美国最新的波音777X引擎——GE9X发动机已完成全部的飞行测试。该型发动机正在美国莫哈韦沙漠中改装的波音747飞行测试平台上进行实际飞行测试，在320个飞行测试循环后结束。

　　新款GE9X发动机将为波音公司目前正处于研发阶段后期的波音777X飞机提供动力，该飞机仍将首飞。首架波音777X按计划在美国当地时间3月13日下线，但是由于埃塞俄比亚空难影响以及后续波音737 MAX危机的持续发酵，原计划的下线仪式被取消。

　　到目前为止，它的进展只是正式向内部员工透露，自737 MAX危机之后，波音整个4月份新订单为零，新飞机交付也同比下降91%，仅23架，环比暴跌135%。

　　业内也认为波音如果继续公开披露波音777X计划显得不那么明智，容易让人把不安全跟跟新飞机关联起来。

　　GE9X发动机现在已经有七年的研发历史了，GE公司最初在2012年宣布了该发动机研制计划。在过去七年的发展过程中，GE公司花费了很多功夫和大量的研发经费，仅2014年一年，用于GE9X发动机的研发费用就超过了10亿美元。

　　GE9X发动机比波音737机身还大。

　　现在，GE9X发动机已经完成了大量的测试：2016年，首台测试引擎完成了全部测试运行，共375个循环周期，试车时间超过335个小时。后续又在2017年5月开始了第2台发动机的试验，后续共有8台发动机参与了取证试验，还有1台配上发动机短舱进行双发延程飞行（ETOPS）的取证工作。到了2018年，GE公司还专门在加拿大试验基地进行了GE9X结冰试验，以及发动机的冰雹、尘埃与鸟撞试验。同时，于2018年3月开始飞行测试试验。

　　波音777X客机也准备开始一系列有力的测试。该飞机预计将于2019年下半年首飞。经过一系列测试之后，预计将于2020年底投入使用。

　　德国汉莎航空公司将成为波音777X的首个启动客户。因此，尽管测试仍未开始，但第一架飞机几乎已经成型。现在还不清楚波音公司是否还打算公开透露这架飞机的进展，然而，有传言称波音公司仍在寻求一家飞机启动客户。

　　新的GE9X发动机只是波音777X上实施的一系列令人印象深刻的创新技术的一部分。此外，该飞机以其新的翼尖而闻名，当它在地面时折叠以减少飞机的翼展。然而，当飞机飞行时，它们被展开以增加升力的产生。

　　飞机的飞行员在飞行时也会注意到这种巨大的差异。实际上，波音777X将在驾驶舱内配备先进的触摸屏。波音公司表示，这些是商用航空波音客机的首次使用触摸屏，并且经过了五年的测试。