美国海军网站2020年2月5日刊文，“杰拉德·R·福特”号航母(CVN-78)于1月31日完成飞机兼容性试验(ACT)，在16天的海上航行期间，“福特”号使用新一代先进飞行甲板系统，累计出动和回收5型飞机211次。

　　试验期间，美国海军第23飞行试验和评估中队(VX-23)的T-45“苍鹰”、E/A-18G“咆哮者”，以及第20飞行试验和评估中队(VX-20)的E-2D“先进鹰眼”和C-2A“灰狗”首次在“福特”号行进间弹射起飞和拦阻着舰。参试飞机还包括VX-23中队的F/A-18F“超级大黄蜂”，该型机2017年在“福特”号上进行了初步兼容性试验。

　　此次试验是第二轮、也是最后一轮飞机兼容性试验，旨在进一步验证“福特”级航母特有的飞机出动和回收装置(ALRE)—电磁弹射系统(EMALS)和先进拦阻装置(AAG)。参试飞机武器载荷、燃油状态等与实际部署要求相同。完成T-45相关试验还意味着“福特”号已能为美国海军训练司令部和喷气机/E-2/C-2飞行学员航母资质认证提供支持。

　　美国海军飞机出动和回收装置项目办(PMA-251)主管肯尼斯·斯特本兹上校表示，“飞机兼容性试验成功验证了航母EMALS和AAG系统的能力和多功能性”、“在高度敬业、专业的ALRE团队支持下，对ALRE系统未来发展充满信心”。

　　飞机兼容性试验1月16日开始，第20、23飞行试验和评估中队的试飞员驾驶5型飞机累计进行了211次成功的弹射起飞和拦阻着舰，检验了EMALS和AAG系统的性能。舰上试验验证了之前在新泽西州莱克赫斯特的陆基试验数据，将确保机组人员和飞行甲板人员未来的作业安全。

　　迄今为止，“福特”号已进行了958次飞机拦阻，在即将到来的飞行甲板认证(FDC)阶段(计划2020年3月开展)，“福特”号船员和第8舰载机联队(CVW-8)将进行全方位的飞行作业，弹射和拦阻次数将超过1000。目前，“福特”号舰员已通过数次培训和试验，获得了EMALS和AAG系统的实操经验，为FDC阶段做好了充分准备。

　　此外，试验人员还定性评估了“福特”级航母的尾流效应，及其与各型航母舰载机的相容性。飞机在不同的环境条件和海况下出动和回收、飞机重量也有所不同——从微风条件下的重型飞机到大风条件下的轻型飞机。

　　飞机兼容性试验获得的数据将用于“福特”号和后续“福特”级航母的更改和改进。“福特”号指挥官约翰·卡明斯上校称“通过5型飞机的作业，验证了出动和回收时的风速、重量包线，这些先驱工作将为‘福特’级航母‘编写一本参考’”、“因为没有‘航母模拟器’，出海试验对‘福特’号的水兵来说，也是学习新系统、新技术的机遇”，在他看来，“飞行甲板上有了咸湿空气、有了飞机滑行印迹，才感觉‘福特’号是一艘航母”。