大众汽车正加快其数字化转型步伐，为此计划创建一个单独的软件部门，到2025年该部门数字化专家将达到5000人左右。

　　这一新部门叫做Car.Software。今年约500名专家会加入该部门。到2020年人数将达到2000人。除了集团内部的人事调整之外，大众计划通过外部招聘新的专家、战略参与和兼并的方式实现这一人数目标。

　　该部门还将开发一个统一软件操作系统“vw.os”。第一款基于vw.os系统的车型是ID3电动紧凑型掀背车，这款车将于今年的法兰克福国际车展（IAA International Motor Show）首发。明年，这款车就能到达欧洲的经销商店铺。

　　上述专家们将分到五个主要领域，为大众旗下的各个品牌研发相应的软件和功能。这五大领域分别为操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务。大众汽车正加快其数字化转型步伐，计划创建一个单独的软件部门，到2025年该部门数字化专家将达到5000人左右。此举旨在提升大众汽车软件独立研发的比例，实现规模效益。

　　这一新部门叫做Car.Software。今年约500名专家会加入该部门。到2020年人数将达到2000人。除了集团内部的人事调整之外，大众计划通过外部招聘新的专家、战略参与和兼并的方式实现这一人数目标。

　　该部门还将开发一个统一软件操作系统“vw.os”。第一款基于vw.os系统的车型是ID3电动紧凑型掀背车，这款车将于今年的法兰克福国际车展（IAA International Motor Show）首发。明年，这款车就能到达欧洲的经销商店铺。

　　上述专家们将分到五个主要领域，为大众旗下的各个品牌研发相应的软件和功能。这五大领域分别为操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务。

　　大众表示，到2025年，该集团旗下所有新车型都将使用“vw.os”系统和大众汽车云（Volkswagen Automotive Cloud）。随着新的软件部门的诞生，到2025年，公司内部软件开发的比例将增长到至少60%。目前，这一比例还不到10%。

　　大众品牌数字化汽车及服务主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在一份声明中表示:“我们是硬件平台方面的专家，现在我们正转向软件开发。我们将为集团所有品牌开发具有统一基本功能的软件，将大大降低复杂性。在中期，我们也将享受到集团的规模效益。在软件领域，这一举动也意义不凡，将会带来巨大的成本节约”。