《秦并六国平话》卷上写道：“鸿蒙肇判，风气始开”，在这里“鸿蒙”一词有着初创、开辟、全新的意思。华为把自主研发的操作系统命名为“鸿蒙”，其用意不言而喻——它将会是华为的崭新开始……

　　然而“鸿蒙OS”官宣后，华为便没有透露更多官方消息。它将如何开创新局面？运作核心是什么？未来将如何落地？这些话题一直在业内热议。

　　对此，笔者翻阅了国内外大量的科技网站和论坛，从中搜寻蛛丝马迹，以此来预测鸿蒙操作系统的三大应用领域和方向。

　　应用一：手机终端

　　“鸿蒙OS”的问世，少不了美国“助攻”。上月底，谷歌（Google）因禁售令被迫暂停与华为的合作，该业务不再属于开源许可范围。这意味着华为正在失去Android操作系统的更新，华为即将在中国以外推出的手机将无法使用Gmail、Youtube、谷歌地图和谷歌Play等专有应用程序和服务。

　　要知道，华为的海外出货量占将近占2018全年总额的一半，而且海外的用户比较喜欢使用谷歌的“三件套”。如今谷歌中止与华为的业务来往，这必定对华为的海外业务带来冲击。上周，任正非在与美国学者对话时表示，华为海外市场智能手机的出货量确实下滑了40%。

　　强压背景下，“鸿蒙OS”正式揭开面纱。时至今日，华为已向全球十余国注册“鸿蒙”商标，而它的首要“任务”便是实现手机操作系统的自主可控。

　　在一张不知来源的截图上，一个微信名字叫“Richard余承东”的人称，“鸿蒙”操作系统将跨平台，而且用自己的微内核。他表示：

　　“如果安卓应用重新编译，在我们的操作系统上运行，性能提升超过60%”

　　“可以兼容全部安卓应用和所有Web应用”

　　“我们的OS打通了手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿戴，统一成一个操作系统”

　　“最快今年秋天，最晚明年春天，我们的OS将面市”……

　　实际上，华为“鸿蒙OS”的运作核心在于更早公布的“方舟编译器”。今年的P30系列中国发布会上，华为推出方舟编译器，宣称是华为改造Android性能的一部分。殊不知，方舟编译器是从安卓底层进行优化，任何一位APP的开发者把自己的安卓应用，用编译器跑一遍，就可安装在新系统的手机中。

　　换言之，只要手机里面搭载了方舟编译器，海外用户喜欢的谷歌“三件套”、“全家桶”，都可以通过方舟编译器转换，并安装到新的手机系统之中。倘若这一应用成功落地，手机软件应用有望完全摆脱安卓系统乃至iOS系统的限制。

　　“当然，方舟编译器并没有取代安卓系统，而是跟安卓系统进行深度合作，以这种方式来提升华为手机的体验，并提升华为对抗风险的能力。”华为公开表示，把姿态放得很低。

　　此外还有爆料称，目前华为正针对旗下手机基于鸿蒙系统进行测试，测试机数量达到了100万部。甚至国内手机友商也派出了测试团队共同参与，包括了小米、OPPO和vivo。对于此传闻，小米辟谣否认，OV两家暂未回应。

　　应用二：AIoT硬件

　　华为作为一家多项业务、长线发展的电子通信企业，“鸿蒙OS”、方舟编译器的成功应用，自然不会只局限于消费者业务。笔者认为，包括电视、音箱、可穿戴等华为AIoT硬件产品，均有可能搭载上“鸿蒙OS”。

　　根据已知的传闻或信息梳理，华为电视中的几个主要组成环节全部采用了“made in China”的方案：显示面板来自京东方和华星光电、处理器芯片采用华为海思、操作系统搭载“鸿蒙OS”。这“纯国货”的身份令业者振奋不已。

　　EDN曾报道指出，华为电视采用鸿蒙OS是为了掌握下一代智能家居的主动权。文中指出，当几百种智能家居生活用品被连接在了网络上，必须有一个统一的，大家认可的操作系统和交互方式。谁掌握了这个交互方式的生态，谁就掌握了下一代智能家居的主动权。华为正在不遗余力地布局这一全屋智能家居系统。

　　在PC端方面，笔者对鸿蒙OS应用于PC的预测并不乐观。

　　目前PC系统是“三分天下”的局面，Windows、MacOS、Linux几乎占据了全部市场，就算有一些所谓的“新系统”，也是基于以上三家内核的产品，并不是自研产品。况且PC系统比手机系统更为复杂，生态搭建更为庞大，新PC系统的推出需要更长的时间沉淀。不可否认，“鸿蒙OS”倘若成功，会为华为PC系统带来良好的积累。但这离华为PC系统的面世尚有一定距离。

　　应用三：车联网应用

　　虽然“不造车”的立场十分坚定，但对于智能汽车解决方案 BU，华为是十分重视的。5月29日，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能汽车解决方案BU，定位为智能汽车领域的端到端业务的责任主体，提供智能汽车 ICT 部件和解决方案。

　　值得一提的是，在华为的组织架构中，BU与BG是并列的一级部门。智能汽车解决方案BU的成立，让华为格局变为“三大BG+两大BU”——三大BG即运营商BG、企业BG和消费者BG，两大BU即Cloud BU、智能汽车解决方案BU。为何这么重视？因为华为要打破垄断格局，进军汽车电子产业链Tier1。

　　在汽车领域，目前普遍采用的底层操作系统都是android或者基于andriod改造而来。在国内，伴随智能网联汽车的崛起，国内也诞生了AliOS、擎OS等专为汽车应用场景开发的操作系统，以及百度、科大讯飞等以语音为切入点的所谓“OS”系统。

　　一位接触过鸿蒙系统的车联网负责人表示，华为这套系统在横向各种移动端的打通能力以及它的兼容性，相比目前市面上已有的系统，更具竞争力。

　　显然，华为的鸿蒙系统不仅将帮助它将汽车领域的其他业务形成串联，也为未来其在自动驾驶以及车联网等领域有着更大想象空间和不同的客户体验。

　　鸿蒙操作系统的前景如何？

　　核心问题在于：生态。

　　众所周知，开发一个操作系统是非常困难的事情，在智能手机发展的早期，诺基亚、三星、黑莓都开发过自己的智能手机操作系统，微软甚至收购了诺基亚来推广自己历史悠久的WP操作系统，结果它们都失败了。

　　国产操作系统的尝试也从未停止，包括红旗操作系统、深度Linux、startOS 等等，大部分仍然是基于Linux内核的。

　　不难看出，无论是PC操作系统，还是手机操作系统，并不单单是企业研发一个操作系统的简单事情，而是一个打通软件上下游生态，以及硬件生态的大工程。对于华为来说，要造一个鸿蒙，在华为自己家的硬件上稳定运行，这是个难度80分的任务；但是要制造出完整的生态系统，让全世界的周边厂商都支持它，那就是难度120分的任务了。

　　因此笔者认为，“鸿蒙”这款系统的初衷，应该不单指某一端的操作系统，而是将手机、电脑、智能设备等联系在一起。所以 “鸿蒙OS”对于华为来说，未必是一场必胜的战役，却是一次参与行业大洗牌的机会。