有媒体消息称，近日华为正式对外确认，设于加拿大渥太华的研发实验室，正在进行6G技术与标准研发。5G刚刚商用不久，华为已布局6G技术。6G，第六代移动通信技术的简称，是在5G基础上展望的下一代通信技术，行业预估2030年实现6G商用。实际上，不仅是华为，全球通信厂商均已提前布局6G技术。

中国于2017年末，初探6G ，但标准确定至少还需7年时间。今年6月，工信部颁发5G牌照，意味着5G正式商用。移动通信技术十年一次代际升级，华为4G研究也可追溯到2009年。

5G的商用也意味着6G技术研究的开始。工信部部长苗圩此前表示，早在2017年年底至2018年年初之际，国内已经开始研究6G通信技术。

国际市场步伐同样紧凑，6G赛道上已经挤满多个国家的身影。2018年的移动世界大会，美国联邦通讯委员会的一位官员首次在公开场合展望6G，并于今年正式启动6G研发。韩国三星、LG于今年组建了一支全新的6G技术研发团队，日本NTT DOCOMO等从去年开始启动了6G技术研究。同时，欧盟、俄罗斯等也纷纷在列。

“当前6G研究仍停留在初级探索概念阶段，没有可靠技术。”通信行业独立分析师付亮对《科创板日报》记者表示，“下一代技术标准最快还要7－8年才能确定，目前全球的研究多为局部特色通信技术实验，离6G标准技术存在距离。”例如今年初在全球首场6G峰会上，日本不仅在太赫兹等电子通信材料有所建树，也最先实现了基于CMOS 低成本工艺的300GHZ频段的太赫兹通信。

来自美国公司展示了超低功耗、无电池传感器技术，德国也拿出了最新的太赫兹的通信技术研究。

“就像4G＋多载波技术一样，6G的研究很可能对5G技术演进发展起到一定促进作用。”付亮补充道。

5G核心技术是毫米波，即波长在1～10毫米的电磁波，对应频率为30～300GHz。毫米波频谱资源丰富，大带宽，5G的理论下行速度10Gb／s（1．25GB／s）。

虽然5G速度是4G的10倍，但是在对网络容量、传感器数量、传输速率有着非常高要求的工业应用方面仍然有些不足，如无人驾驶在5G时代得到快速的发展，但是交通环境十分复杂的情况下，难以支撑海量大数据计算以及更为错综庞杂的车人机系统。

“尤其是5G网络连续覆盖，目前技术不可想象，投入太大了，而且5G独立组网后效率如何，作用尚未得以显现。”付亮认为6G可以作为5G很好的补充。

6G时代从毫米波频段扩展到太赫兹（THz）频段。

今年3月，美国联邦通信委员会投票通过，决定为研发者研究 6G、7G 等网络开放 95GHz 至 3THz 之间的太赫兹波段。

相比5G，不如太赫兹时代的6G理论峰值速率每秒可达1TB，具有更宽频谱、更高速率、超低时延、超远距离、超低功耗等优势。

届时，无人驾驶5G技术的缺憾得到弥补，同样海量数据与传感器的人工智能以及全息技术，也将在6G时代得到释放。基于以上战略上考虑，日本因此并不热衷5G研究，而是重点发力6G通信技术。

因为新建基站成本过高，5G时代网络建设较为缓慢。这一难题很可能将在6G得以解决。

根据行业预估，6G将预计2030年开始商用，届时软件无线电（SDR）、软件定义网络（SDN）技术更为成熟，5G升级6G网络建设更为低成本便捷。