在城市路况下，传统燃油车起步需要高转速，然后又迅速进行制动，接着再次启动......发动机的负荷就比较大，油耗居高不下。而纯电动车一开始的瞬间，电动机就可以爆发峰值扭矩，而且没有变速箱，动力响应迅速，没有任何延迟。因为电动车在一开始就可以输出最大扭矩，而汽油车只有在转速达到一定程度以后才可以输出最大扭矩，所以电动车的驾驶体验更好。

　　在经济性方面，除了电价比油价更低之外，电动车在其他方面也要更加节省资源。比如，夏季堵车的时候，传统燃油车需要发动机运转维持怠速，才能供空调使用，而电动车开空调只需要自身电池组供电即可。还有在下坡路段，传统燃油车通过制动系统时，摩擦生热原因，将摩擦产生的能力转化为热能而散发。而电动车可以通过动能回收装置，向电池组充电，以此来实现能量回收，节约资源的同时也提高了续航能力。

　　电动车的迅猛发展与各种优惠政策的刺激不无关系，最具诱惑力的就是不限行、不限购。为了将这一政策执行到底，6月6日，国家发改委发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）》，明确指出严禁各地出台新的汽车限购规定，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

　　本应该在2020年才实施的“国六”排放标准，迫于缓解环境压力，国家出台的政策允许了部分地区择机提前。据统计，从7月1日起，全国范围内执行国六排放标准的省、直辖市共有17个。一石激起千层浪，国六的来临不仅给了经销商一个措手不及，消费者也对排放标准的更新速度感到吃惊，担心未来会推出国七、国八。而电动车的消费者则完全不用担心此类问题的发生。

　　电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动车的舒适性要远高于传统汽车，或者说电动车压根没有怠速，静止的时候电动机完全停止工作，电池组直接为其他设备供电即可，而燃油车则需要运转发动机，来供空调的使用。随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。