日本汽车大厂在电动汽车领域已经落后，近日其宣布将放弃柴油车市场，并开始着手研发更多的电动汽车车型。

　　据外媒 eletrek 报道，本田将在 2020 年和 2022 年相继推出两款纯电动车型。除了明年将在欧洲推出小型 Honda E 车型，该公司还在开发另一款电动车型，预计将于 2022 年面市。该公司其他相关举措还包括退出柴油车型市场、暂缓氢动力车型的开发，以及接受美国加利福尼亚州的排放标准。此举能否让本田追上新能源汽车大部队

　　本田于 10 月底在阿姆斯特丹召开了“Electric Vision”活动。在这次活动上，该公司表示，他们正在对全部产品线进行电动化，其中大多数产品将会搭载混动系统。但是该公司欧洲区高级副总裁 Tom Gardner 也说到：“我们将会继续在市场上推出纯电动产品。”

　　鉴于欧洲消费者对电动汽车的需求正在增长，本田将首先把发展电动车业务的重心放在那里。Gardner 对媒体表示，英国电动汽车的市场份额从 2015 年的 2%提升到了当前的 7%或 8%， “这个市场开始变得越来越重要。”

　　欧洲的排放监管力度也是驱使本田决心发展电动汽车主要因素之一。Gardner 称：“欧洲的监管政策、市场环境及消费者行为变化很快，这意味着电动化在这里推进的速度超过了世界上其他任何地方。”

　　除了 Honda E，该公司还将推出第二款电动汽车，预计于 2022 年亮相。当前，暂未有更多产品相关信息披露出来。

　　两年发布两款电动汽车，这个速度说不上快。但是通过这些措施，本田传达出了一个明确的态度：与混动车型一样，纯电汽车也将会成为未来主流路径之一。

　　与此同时，本田的柴油车、氢燃料电池车和插电混合车将会逐渐淡出人们的视线。本田欧洲区总裁 Katsushi Inoue 表示：“或许氢燃料电池汽车将会到来，但是它是针对下一个时代的技术。我们当前的重点还是混动力和纯电动汽车。”

　　在欧洲市场上，插电式混合动力以及柴油车型也不在本田的规划之中。今年 9 月，本田曾表示其将于 2021 年前逐步淘汰所有柴油车型。

　　本田还在充电解决方案方面进行探索。在阿姆斯特丹举行的活动上，该公司宣布与欧洲领先的能源供应商 Vattenfall 达成合作，为电动汽车用户量身定制“灵活的能源合同”。根据协议，Vattenfall 将会为电动车车主安装本田的 7.4 kW 家用充电桩，并且让车主使用它对充电时间和使用率进行管理。

　　双方将于 2020 年开始在英国和德国提供此项服务，后续还将扩展到其他国家。该项服务还将会为车桩双向充电（V2G）解决方案铺平道路。

　　不过在美国还得过几年才能拥有合法的本田电动汽车，据悉这家日本汽车制造商正在开发一种模块化的 EV 平台，该平台可用于大型后轮驱动和全轮驱动车辆，且适用于美国，预计 2025 年在美国推出。