储能技术一直是电动汽车无法进一步提升续航里程的瓶颈，而兰博基尼却另辟蹊径找到了比锂电池更有效的储能方法。

　　据外媒报道显示，兰博基尼与麻省理工大学合作，双方基于金属有机骨架化合物（Metal orgaic Framework，MOF）研发了一种新材料作为下一代超级电容的基础材料，并申请了专利。未来双方还将着手这种材料的优化以及大规模量产，以提升车辆性能。

　　事实上，双方的合作早就已经开始。2017 年，麻省理工大学 - 意大利项目（MIT-Italy Program）得到了兰博基尼的支持，其中展开合作的两个研究项目的重点均是电池材料。

　　一些行业人士甚至认为，与麻省理工大学的合作开启了兰博基尼向电动汽车发展的脚步。兰博基尼还为此规划了 Terzo Millennio 概念车以及于 2019 年法兰克福车展亮相的混动超跑 Sián，并应用了超级电容，替代了传统锂电池组。据悉，Sián 采用的超级电容器阵列功率是同等重量电池的三倍，且超级电容器中电荷移动速度非常快，这意味着它们可以以锂电池高 100 倍的高比电流值（A / kg）进行充电和放电，而不会损坏设备。不过，兰博基尼一共就生产 63 辆 Sián，每辆的价格大约是 360 万美元。

　　很明显，新技术的代价就是“烧钱”。