2019年，车企们讲了一年的自动驾驶，然而目前量产车中大多车型只能搭载L2级别驾驶辅助系统，离预期中的自动驾驶场景有着云泥之别。对于很多人来说，自动驾驶其实是很遥远的一项技术，这是因为在实际的应用中，自动驾驶受到了太多领域的掣肘，任何一个领域的某一项技术陷入瓶颈，都有可能导致自动驾驶的发展落入瓶颈。

　　但是，在此次疫情下，在很多地区却不乏“自动驾驶”这项技术的身影出现。或许是在医院的过道中，或许是在各个街道和小区的场景中，更或许在某个快递的站点中。这些身影要么承担起运送物资的重任，要么为居民们送快递，要么在街道上默默地进行消毒。可以说，正是这些身影的出现，让我们的“零接触倡导”能够更好地落到实处。

　　无人物流运输车 ：快递、送餐不在话下

　　无人物流运输车，顾名思义就是无人驾驶，且可以运送物资的车辆。但受限目前的技术，这些车辆的载重、路线规划以及速度等方面均有局限。比如在武汉疫区，由京东投放的无人物流配送车就负责在医院之间运送医疗物资，如口罩和防护服等，每日的运送单量在10~20单之间。同时，在河北、陕西和江苏等农村地区，也有部分京东物流无人机展开配送工作。

　　除了物资和快递以外，在武汉还出现了邮政“汉马”无人投递车，它很好地承担起仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。据悉，这类小车一天能够投递近百个邮件，效率比人工投递还高。投递员只需要将邮件和报刊进行分类后放入车内，车辆就会沿着既定的路线完成投递。

　　同时，在其他城市地区也出现了类似的技术应用。比如在山东，就出现了无人物流车辆，负责小区和超市间的瓜果蔬菜运送，运力高达1500斤/每趟。而在广东、北京、上海、重庆、湖北和浙江多个省市的医院或隔离点中，更是不乏送药、送餐和回收医疗垃圾的配送机器人身影。

　　无人特种车辆 ：清扫、消毒轻轻松松

　　如果说物流运输车辆的好处在于避免了人与人之间的接触，那么下面要提到的这类无人驾驶车辆就主要应用在公共事业上。疫情期间，在深圳福田区，一辆黑灰相间，有着绿色反光喷漆的无人驾驶环卫清扫车正式“上岗”。据悉，这辆车足以替代环卫工人进行户外清洁工作，实现清扫、洒水和垃圾收集等工作。

　　而在上海张江人工智能岛，百度Apollo生态合作伙伴新石器也将自动驾驶消毒车进行了实际应用。这类自动驾驶消毒车可以装载160L消毒液，以时速5km/h的速度实行自走式喷雾消毒，喷洒的范围覆盖3-5米。目前，上海、山东、江西、温州、武汉和广州等地均有类似的自动驾驶消毒车投入使用。

　　此外，在一些一线城市的车站、机场等大型公共交通场所，均有承担测温、广播和远程可视化指挥的自动驾驶小车出现。这类小车承担的功能比较简单，此前就有类似应用案例，但在这次疫情中，它们无疑更有用武之地。

　　疫情下的自动驾驶或将改变步伐

　　在这次疫情之前，我们一直都认为自动驾驶应该服务于私家车领域。但在这次疫情之中，一些自动驾驶的简单化应用出现在了多个领域，而从实际效果来看，这类自动驾驶小车的任务都完成得相当漂亮，相信自动驾驶的发展在2020年或将发生较大的突破。

　　现阶段而言，在封闭场所内，完成L3乃至L4级别的自动驾驶都并非梦话。也正是因为如此，在大家足不出户的情况下，这些自动驾驶小车能够从封闭试验场所中走到现实场所中，承担起各个领域的任务。可见，在路径规划合理，道路环境良好的情况下，自动驾驶的实际应用范围可能会比我们想象的更广。

　　目前在部分城市如广州，已经出现了无人驾驶出租车的运营案例，虽然这些出租车依旧处于示范运营阶段，但考虑到出租车的使用场景更为复杂，因此未大范围普及。可是在一些社区内部、公司内部或者机关单位内，类似的投递、运输、清扫自动驾驶小车是否可以实现大范围普及呢？从目前来看，这个可能性其实并不小。

　　2003年的非典，让大家意识到电商的便利之处，足不出户即可“买尽”天下物；而在这2020年的新冠状病毒之后，又有哪个行业会得到飞速发展呢？我不敢断言自动驾驶会借此蓬勃发展，毕竟相比电商这种商业运营模式来说，自动驾驶技术是一项复杂的系统工程，涉及到的方方面面更多。但我相信，经此一役，自动驾驶技术一定会迎来新的发展方向与应用方向。

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