据日经新闻，多年合作运营超级工厂（Gigafactory 2）的特斯拉和松下，即将终止在太阳能电池生产方面的伙伴关系。

　　但可堪玩味的是，仅仅在前不久公布2019第四季度财报时，特斯拉还对松下相当有信心，它在一份报告中称： “我们最近开始与松下公司合作，在这个工厂生产太阳能电池板，”

　　松下是特斯拉长期的电池合作伙伴。双方不仅在加州弗里蒙特的超级工厂内合作开发用于特斯拉电动汽车的电池，在2016年还成立了太阳能电池合资公司。同时，双方在位于纽约布法罗的Gigafactory 2的合作生产太阳能电池板的核心组件。

　　2017年，特斯拉以26亿美元的价格收购了由马斯克堂兄弟创办的太阳能面板制造公司SolarCity，该公司主营家庭太阳能业务和储能产品。特斯拉的太阳能业务的部分电池则由松下制造。

　　根据马斯克十年前提出的 “特斯拉宏伟蓝图”，电动汽车只是实现愿景的铺垫，而向全世界供给太阳能的清洁电力才是特斯拉的终极目标。

　　作为特斯拉主营范畴之一的储能业务，现在正在被人遗忘。

　　业务萎缩是原因之一。据外媒报道，马斯克曾认为2019年太阳能屋顶业务能够为公司带来获利，但是由于技术不成熟造成开发延误和产量低迷，太阳能和储能业务仅占特斯拉2019全年营收246亿美元的6.2％。

　　松下生产的电池难以达到马斯克标准也加剧了事况。特斯拉太阳能业务关键在于一款叫做“Solar Roof”的产品，其用途是取代传统的“屋顶+太阳能电池板”的安装模式，即在不影响传统屋顶基本功能的前提下，同时在纤维玻璃面板内嵌入了特斯拉研发生产的太阳能电池板。

　　但Solar Roof极为昂贵。在开发之初，每一块的总安装费用接近10 万美元。报道称，松下制造的电池无法在兼顾效率和成本的同时也满足这一产品外观上类似普通黑色屋顶瓦片的需求，最新版本的第三代Solar Roof搭载的是来自中国制造商的电池。

　　由于纽约布法罗工厂是在政府补贴之下建成的，为了建造这座工厂，特斯拉还背负了数十亿美元的债务。即使是为了完成政府就业指标，超级工厂也无法停摆。但现在的情况是，双方在产量和质量的平衡上存在无法调和的矛盾。

　　有内部人士在2018年曾经向彭博社透露，松下与特斯拉虽然合作生产 Solar Roof，两者的生产线却处在工厂的两端，距离相当遥远。目前，双方在太阳能业务上合作将会终止，但是其在弗里蒙特的汽车电池合作仍会继续。

　　在太阳能电池业务上，中国是全世界最大的太阳能电池板生产国，同时也是一个辽阔市场。此前，特斯拉曾宣称，2020年一个重要目标就是重振“被遗忘的太阳能业务”。马斯克表示，正在旧金山湾区加大太阳能屋顶的安装力度，最终将向欧洲和中国市场推广这些产品。