一家是新能源汽车领域的龙头企业，另外一家是5G领域的先锋企业，比亚迪联手华为，会擦出什么样的火花？

    近日，有消息称全球首款搭载华为5G技术的车型落户比亚迪“汉”，比亚迪官方亲自下场证实了消息的真实性。比亚迪股份在其官方微信号发布消息称，旗下全新车型“汉”将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。

    比亚迪表示，汉是全球首款搭载华为5G技术量产车型。影音娱乐，极速体验，赋能DiPilot智能驾驶辅助系统带来智能驾驶新旅程，开启未来智慧新生活，汉智趣生活新主张。据了解，除了5G技术之外，比亚迪“汉”也将作为首款搭载“刀片电池”的车型。

    作为一家不造车的企业，华为如何帮助专业的比亚迪造好车？

    早在2019年召开的世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军在大会上宣布了华为智能网联汽车战略，他表示：“华为不造车，未来要成为增量部件的供应商。”

    早在几年前，就有消息爆料称华为要入局造车。就在近日召开的世界智能网联汽车大会上，华为布局许久的“汽车局”也正式浮出水面。

    华为轮值董事长徐直军在大会之，详细的介绍了华为正式成立智能汽车解决方案BU以来最为详细的规划和布局的阐述。他表示：“华为不造车，未来要成为增量部件的供应商。”

    据徐直军的介绍，华为布局未来智能网联汽车解决方案包括智能驾驶、智能座舱、智能电动以及智能通信等方面，具体做法为：

    1、打造以华为昇腾芯片为基础，加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的MDC智能驾驶平台。通过平台建立广泛生态，开放合作，促进整个汽车产业智能化发展。

    2、基于华为麒麟芯片加上鸿蒙操作系统，结合智能终端硬件生态、软件生态、应用生态，打造智能座舱平台，最终构建起智能座舱生态，希望未来的智能座舱硬件可以更换，应用不断更新，软件也可以不断升级。

    3、打造VDC智能电动平台，通过开发一款MCU打造整车控制操作系统，并将其开放给所有汽车开发商，不断提升用户差异化体验，共同完善差异化的整车控制。同时，充分利用能源产业的规模化、器件一致性，降低电动化成本，解决充电、电驱、电池管理成本与性能问题。

    4、通过4G、5G、V2X的技术，做到车路协同、车车连接。通过云服务实现对所有连接车辆进行有效管理，构建全车连接生态。

    总之，华为将围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关的云服务，成为面向智能网联汽车企业的增量部件供应商，帮助合作伙伴造好车。

    早在2019年3月，比亚迪与华为已经展开了智能网联汽车方面的合作，如今成效渐显。在本次华为与比亚迪联手打造的“汉”身上，也是结合了两者各自的优势强项。

    据悉，比亚迪“汉”不仅是全球首款搭载华为5G技术的可量产5G汽车，更是首款搭载“刀片电池”的车型，官方标定的NEDC续航里程可以达到605公里。而且未来比亚迪汉还将拥有纯电动与双模两种版本车型。

    这款汽车也是比亚迪走向智能化、网联化汽车的代表性产品，运用了多项超前技术与理念对其进行打造，在车辆的影音娱乐系统，DiPilot智能驾驶辅助系统都将因此而获得大幅提速，让消费者在瞬间便能够享受到，减少网络延迟带来的卡顿和不好体验。