“如今，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的标志，电动化、智能化正引发全球汽车产业转型升级，世界各汽车强国均高度重视自动驾驶汽车发展。”在10月18日召开的世界智能网联汽车大会现场，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢如是说。

　　在此背景下，万钢提醒，中国智能网联和自动驾驶在关键领域的基础还比较薄弱，核心技术与产品自主创新能力较弱，对外依赖度过高，基础研究、核心技术、关键部件还严重滞后。

　　“整车网联是自动驾驶的基础，而电动汽车是自动驾驶的最佳载体。”万钢认为，自动驾驶汽车，只有实现了车、通信、与道路基础设施三者智能网联的高度融合，才能实现真正的自动驾驶。

　　万钢指出，在辅助自动驾驶和部分自动驾驶阶段，电动汽车都是自动驾驶最佳载体。因为，在自动驾驶阶段，电动汽车的核心聚焦于“三电技术”，其中的电控技术实际上是一套融合车辆所有信息的传感核心。电动汽车是一个通透的网络，可以将所有新部件和过往的技术结合起来。

　　而在部分自动驾驶阶段，将数字广播、数字地图、卫星导航和联网导航等诸多外界信息融合的互联网汽车发展迅速。电动汽车所有的反应也都由数字驱动，整体数字化程度最高。从外部网联角度来看，电动汽车仍然是自动驾驶的最佳载体。

　　展望未来，万钢对汽车电动化的变革提出四点建议：

　　一、补短板：着重发展氢燃料电池汽车。

　　二、争高端：逐步提升电池电机电控品质和性能。

　　三、强基础：加快基础设施建设。

　　四、拓市场：创新商业模式，扩大应用市场范围。