近期，关于汽车芯片断供、车企停产的传闻四起。其实并非所有车用芯片都紧张，只是电子控制单元（ECU）或者 说微控制单元（MCU）短期供应紧张了。

　　两大因素加剧供应紧张

　　“并不是所有的芯片都紧张。”多位车企高层不约而同地表示，情况也没有传闻中那么严重。

　　“晶圆代工产能紧张，芯片供应自然跟不上。”二季度开半导体行业人士见怪不怪地表示，“卡在了晶圆环节”。从二季度开始，8英寸晶圆就供不应求，至今仍未缓解。8英寸晶圆，在汽车业广泛应用。8英寸晶圆用于需要特征技术或差异化技术的产品，包括功率芯片、图像传感器芯片、指纹识别芯片、MCU、无线通信芯片等产品，涵盖消费电子、通信、计算、工业、汽车等多个领域。

　　晶圆供应商们加班加点工作着。中芯国际联合CEO赵海军指出，公司第三季度各厂都满载运营。受益于需求增长，中芯国际等公司赚得盆满钵满。公开数据显示，三季度，中芯国际的电源管理、射频信号处理、指纹识别以及图形图像处理相关的晶圆收入环比增长8%，同比增长22%。；微处理器和专用存储器相关的晶圆收入环比增长6%，同比增长26%。

　　“临近年末，车企追加了采购量，半导体行业的产能排期暂时跟不上。”不少渠道供应商反映。据悉，如果按照既定的订单量，MCU供应没问题。但今年下半年车市复苏、车企希望抓住春节前行情加了不少订单，导致半导体行业应接不暇。据了解，汽车行业下单后，半导体行业需要26周左右才能供货。这期间存货不足的车企将受到影响。但多数车企备有相当的货，短期内压力并不大。

　　东吴证券指出，对上汽大众、上汽自主、吉利汽车、一汽大众、广汽自主、上汽通用等企业影响较小。但对累计库存较少的企业或有一定影响，如长城汽车、长安汽车、比亚迪，日系车企（丰田/本田/日产），长安福特，豪华车（奔驰+宝马）等。

　　汽车缺脑

　　为什么芯片对汽车的影响这么大？什么芯片对汽车的影响这么大？

　　用一位车企人士的话来说，没有他们，汽车就缺脑了。

　　所谓ECU（Electronic Control Unit），即电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。ECU通常用于中高级轿车的发动机上，在防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等也会配备ECU。

　　MCU又是什么？

　　MCU （Microcontroller Unit）是大脑的大脑，即 ECU 的大脑。MCU也称为微控制单元或单片微型计算机，是把中央处理器（Central Process Unit；CPU）的频率与规格做适当缩减，并将内存（memory）、计数器（Timer）、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。在手机、PC外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等，都广泛应用了MCU。以汽车为例 ，一辆汽车通常有约 60 个 ECU （电子控制单元），每个分管不同的职能。作为运算 大脑，MCU 芯片嵌入在 ECU 中。接受到信息后 MCU 进行运算处理并输出处理器对信号进行功率放大、数模转换等，从而驱动电池阀、电动机、开关等被控元件工作。

　　由于供不应求，几大MCU企业陆续涨价，部分品种涨幅超过两位数了。

　　零部件涨价了，整车会不会涨价呢？