据相关人士称，作为对关键供应链进行持续审查的一部分，拜登政府正在考虑要求供应链对假设情景进行“压力测试”，并建议公司储备某些关键芯片库存。

　　“确保公司对自己的供应链漏洞有更好的认识显然是该过程涉及的事情之一，”一位不愿透露姓名的高级行政官员说，因为审查既不完整也不公开。

　　政府机构每周开会讨论此问题，但尚未就发布哪些建议达成任何最终结论。首份针对半导体，关键矿物质，高容量电池和活性药物成分（active pharmaceutical ingredients ：API）的报告将于6月4日发布。而在接下来的一年，美国政府将进行更广泛的审查。

　　白宫发言人说，审查结果将很快分享，并指出拜登总统的基础设施建设提案中有500亿美元与监控和维护国内工业能力有关。

　　这位发言人说：“本届政府将采取有史以来第一个政府方法，以建立有弹性，多样化和安全的供应链，并履行拜登总统的承诺，以确保在危机发生时所有美国人都能获得重要的商品和服务。”

　　研究该问题的官员特别注意了丰田汽车公司抵御当前半导体短缺时所显现出来的能力，但大多数公司低估了大流行期间消费者对商品的需求。

　　2月初，随着全球汽车制造商宣布削减目标并关闭工厂，丰田汽车公司的高管发表了令人惊讶的评论：在短期内，缺乏可用的芯片不会对产量产生影响。“

　　”这是因为在本世纪初的全球金融危机之后，我们对供应链停止了思考，“该公司运营执行官永田淳向投资者解释说。他随后详细介绍了旨在评估其供应链各个环节的”救援“计划。对于被认为至关重要的每一部分，丰田”都根据需要保证了四到六个月的库存。“

　　因此美国政府要求企业进行类似压力测试，来解决可能潜在的问题。

　　”这是一个非常有用的方式，它可以在整个政府中使用，“五角大楼的采购与维持副部长艾伦·洛德（Ellen Lord）说。

　　洛德说，国防部向所有主要承包商建议了这种情况的计划，但是这是自愿的，因为它不是政府资助的。

　　美联储也许是进行此类测试最著名的公司之一，它要求银行对资产负债表如何对不同严重程度的假设经济情景做出反应进行详细分析。华尔街银行已经聚集了成千上万的合规人员来协助完成这些考试。

　　在早期，几家机构被认为”失败“，这一决定意味着它们无法通过股利或股票回购来增加股东回报。近年来，银行高管赞扬了压力测试，以便以相对无缝的方式准备其投资组合以应对大流行期间的经济关闭。

　　但分析师认为，全球半导体供不应求与银行流动性短缺相同，因为公司无法削减成本或利用财务杠杆来提高产品的可用性，有时可能需要长达120天的时间才能生产出产品。

　　惠誉国际评级（Fitch Ratings）汽车分析师罗曼·肖尔（Roman Schorr）表示，政策措施可能有助于长期计划，但不太可能为消费者对电子产品和汽车的巨大需求所引发的危机提供灵丹妙药。

　　”从长远来看，政府干预对关键零部件可能会有所帮助，但我们目前看到的芯片供需失衡确实是一个市场问题。“