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　　“这次上海车展，有一种各大车厂军备竞赛的感觉，不仅仅是传统汽车企业拼命地在这一块转（型），造车新势力也是来势凶猛，跨界造车热情非常地大。”奇瑞董事长尹同跃近日在一场高层论坛上，如此点评当下的汽车行业现状。的确，造车再次成为新风口，几乎每隔几天都会出现新的玩家。

　　从小米、滴滴，到大疆、华为，谁也无法判断下一个出现在这条赛道上的新面孔会是谁。而与2016年兴起的那场造车热潮不同，如今的入局者，有着更明确的方向——以自动驾驶为目标，快速拉盟友下场。

　　尽管包括360、OPPO等多家企业跨界进入造车行业目前只是苗头，但是这星星之火何以不可燎原？汽车这条赛道上的跑者曾经有先发优势，如今在智能化的风潮之下，又与新赛手们站在同样的起跑线上，是固守着自己基盘够大的优势？还是重金投入向智能化转型？

　　就在刚刚过去的上海车展，目标清晰的车企已经给出了自己的答案——多家车企宣布与全球边缘人工智能芯片领导者地平线结盟，就像电气化产品首选宁德时代一样，地平线俨然成为智能汽车领域中的“顶流”供应商。

　　多家车企排队签约地平线

　　如果说电气化将造车行业的门槛压低，让更多的跨界者能够有机会从汽车行业中分一杯羹，那么高度智能化就是区别普通玩家和高阶玩家的分水岭。

　　汽车的智能化无非体现在两大方面——自动驾驶和智能座舱，显然自动驾驶的门槛更高，投入更大，而后面的回报也更大，从特斯拉、蔚来、小鹏等后来者身上可见一斑。掌握这一技能就相当于提前拿到决赛了入场券，因此争抢自动驾驶领域的核心供应商成为车企这一盘布局的重要落子。

　　长安汽车是传统车企中线先行者之一，在上海车展上，长安汽车UNI-K对外展示了实力黑科技——它依托地平线征程2芯片打造的高阶自动驾驶辅助系统，能够基于图像识别技术，识别道路环境中的车道线、车辆、限速牌，为高级驾驶辅助技术提供不可或缺的感知目标，解放驾驶员的双手。据长安汽车方面透露，该功能将于年内近期正式量产。此前，UNI-K基于征程2芯片实现了未来科技智慧座舱、隔空手势交互等功能，即使是坐在后排的乘客也可以隔空控车，真正实现了从交互对象、交互方式到交互逻辑的全方位升级。

　　由于植入了智能化的基因，长安UNI-K身上已经显露出爆款潜质，事实上长安汽车早在2018年就与地平线成立人工智能联合实验室，并且于2020年推出首款搭载征程2芯片的车型UNI-T，该车去年6月上市至今，连续数月销量破万。

　　地平线与长安汽车的合作模式起到了很好的标杆效应，看到长安汽车的成功后，多家主流车企都将地平线视为自己的座上宾，通过深度合作、联合研发、资本投入等多种途径与地平线捆绑在一起。

　　今年2月，地平线获得比亚迪、长城汽车、东风等多家车企投资，与上汽乘用车达成合作，短短2个月后，地平线的朋友圈再次扩大，除了理想、红旗、奇瑞之外，江淮思皓、广汽传祺、上汽大通都进入了地平线和合作者名单，甚至知名零部件供应商大陆集团也与地平线成立合资公司。

　　智能汽车拼什么？芯片+算法！

　　在这里不由得产生一个疑问：为什么是地平线？这家公司优势何在？

　　业内人士深谙地平线的实力所在——这家公司具有领先的人工智能算法和芯片设计能？，通过软硬结合，不但设计开发高性能、低成本、低功耗的边缘人工智能芯片及解决方案，而且开放赋能合作伙伴。

　　在汽车追求智能化的时代，芯片和算法是产品决胜的关键，而这二者恰恰是地平线的长处。

　　目前地平线是国内唯一一家实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，这家公司的创始人兼CEO余凯是人工智能专家，曾在百度组建了中国第一家以深度学习为核心的大数据人工智能研发机构IDL。

　　选择自动驾驶芯片这个赛道，余凯颇具前瞻性，“芯片对汽车越来越重要了，汽车未来会超过PC和手机，成为芯片企业最大的需求方。”余凯表示。

　　余凯此前曾公开表示，智能汽车是堪比计算机诞生级别的颠覆性创新。当前智能汽车发展的核心瓶颈是算力不足，智能化竞争在提速，首先体现在算力的军备竞赛上。而且汽车智能芯片研发周期长、难度高，量产验证与长远规划缺一不可。余凯透露，针对高级别自动驾驶算力困境，地平线将在今年正式推出更强大的征程 5，单芯片AI 算力高达96 TOPS，性能超越特斯拉 FSD。未来还将推出性能更为强劲的征程6，采用车规级7nm工艺，人工智能算力超过512 TOPS。

　　目前，在芯片业务上，市场上具备前装量产能力的企业还有Mobileye与英伟达，与后者相比，中国车企选择地平线无疑更具有成本优势，但这并不是选择地平线的主要原因。近日，地平线发布全场景整车智能方案，包括辅助驾驶解决方案、领航驾驶解决方案、全自动驾驶解决方案以及车载智能交互解决方案。面对需求不同的车企，地平线的一揽子方案更灵活，且功能强大，可以满足车企加速智能化汽车落地的需求。

　　此外，地平线全场景整车智能方案中还包含“车内外联动方案”。如何理解联动？地平线首席生态官徐健解释称，“随着智能驾驶等级的提升，未来的终局，是一个中央计算机，在车内形成一个AI中台，它整合全车的AI计算资源，具备充足的算力，完成从环境感知到人机交互的全部AI计算，同时直接对接传感器和大屏，并与车身、底盘、动力等通用计算进行交互，使得人机共驾的需求得到最高优先级的响应，实现最高安全等级。”

　　业界普遍认为，汽车智能芯片是智能汽车的数字发动机，“整车智能”将定义下一代智能驾驶，当汽车智能化转型成为摆在车企面前的必答题，那么与地平线联手前行也就成为理想选择。

　　来源：盖世汽车