华为卖车有多火?

借由华为的点石成金,名不见经传的新能源车赛力斯SF5,在4月刮起了一场资本热风。

在上海车展的第二天,华为宣布了一个惊人消息,将会在自己的旗舰门店开卖赛力斯的SF5车型,两天后,SF5的订单很快突破了3000辆,而一周后,订单数量已经突破了6000辆。

这也随之带动了小康股份(601127．SH)的股价暴涨,其也顺理成章的成为4月的明星股。

作为一只题材股,股价从30元半个月之内翻倍至接近70元,5月11日,小康股份股价达到历史新高67．39元,5月12日,小康股份再度收涨3．27%,目前市值达到818．61亿。

处于山顶的股价,让投资者犹豫,到底是追涨赚钱,还是望而却步。毕竟从种种迹象中,可以看出,在国内厂商中小康股份并不优秀,在营收利润方面,小康股份2021年一季度亏损5亿,2020年亏损17亿,2017年是其巅峰净利润达到了7亿。

在华为下注的厂商之中,不乏广汽,北汽,长安等知名车企,小康股份面临的竞争环境可想而知,突如其来的需求小康股份能否满足,从而转化为未来优势呢?

火热招聘的工厂

小康股份与华为最早的合作是从2019年开始,但2年之后,余承东的下场宣传,直接将双方合作进行了加速。

对于小康股份来说,华为全球的12家旗舰店、5000多家体验店和线上商城,可以省去了渠道费用,以往小康股份作为传统车企并不会做推广和营销,使得以往销量一般,如今只要生产好汽车,华为就能帮你卖车。

这从数据上已经得到了体现,在4月份小康股份产销快报中,其新能源汽车销量2974辆,同比增长84．49%。

如果说订单的增长表现在门店络绎不绝的消费者,纷纷实地探店下单,那么在重庆大本营,小康股份的工厂正在火热招聘。

5月8日,作为小康股份旗下从事新能源系统业务的子公司,重庆金康动力新能源在其微信公众号发布了火热的招聘广告,根据统计需要招聘213人,工作地点在重庆江北区渝康大道101号和在大学城科技产业园,分布于两江和大学城地区,其中就有知名的金康赛力斯两江工厂。

在招聘计划中,电机制造车间的总成装配工需要100人,两江基地需要30人仅限男生,其次在Pack制造车间Pack装配工招聘70人,所有职位要求普遍要求能吃苦,超级奋斗。

在流水线上,把上万个零部件装配到车上并不是容易的事情,总装业务是汽车制造里四大重要工作之一,也是最后成车的重要环节,一台车的装配质量主要体现在总装上,堪称汽车的“成人礼”,而这或许也是火热招聘的缩影。

为了吸引员工,小康股份的福利待遇为包食宿和免费班车,薪酬在3000元到5000元之间,而在招聘网站上,小康股份的总装工艺工程师薪酬也能达到1万元以上。

目前重庆金康动力新能源工厂产能每天230-240辆,扩产后每天430台,目标为全力生产华为赛力斯SF5,5-6月生产计划全部满产并扩产中。在2020年SF5的销量仅为732辆,而现在订单都比去年销量超过了10倍以上。

除了基本员工以外,小康股份还招聘采购商务(价格、成本)工程师3名,采购体系(sourcing)工程师4名,采购配套(订单管理)工程师4名。

在小康股份的官方微信公众号中,招聘动作也是不断,在重庆北京等地纷纷招聘人才,发布的职位高达42个,覆盖了销售类,互联网类,研发类,质量类等职位。

但订单的火热,突如其来的需求,导致赛力斯交付时间会延期,四月底的订单大概会在六月底才能交付,尽管小康股份实行了长白班,两班倒工作制,但似乎产能还没有跟上。

小康股份的命门

目前,赛力斯华为智选SF5售价21．68万元和24．68万元,技术为增程式,在国内增程式电动车车型不多,几家新势力中只有理想one是增程式。

在其年报中,小康宣称将培育并形成高性能且符合中国东南西北中国情的、差异化的智能增程核心技术。

小康股份研发的1．5T 四缸增程器,支持100多种增程控制策略,称能智能适应不同行驶工况、度和地域,实现低温续航不焦虑、高海拔动力不衰减,能解决了纯电汽车当前面临的困境;发电机转速低,振动小,噪音低。

其次,有电充电,无电加油,小康股份宣称彻底解决了用户充电难的顾虑。赛力斯华为智选 SF5,在满油满电状态下的综合续航里程 1000公里+,用户不再有里程焦虑,而且不受高温高寒等恶劣条件影响。产品可实现百公里加速 4．68 秒、50公里1．99秒。

但在行业人士眼中,增程式在解决充电痛点方面是一个细分市场解决方案,传统厂商的插电式成本并不高于增程式车型,厂商并没有积极性推出增程式,产品能否取得市场青睐有待考证。

除了产品的验证,生产赛力斯的工厂似乎也引来华为的注意。

近日,有媒体报道称,华为与小康股份谈判,想收购小康股份的电动汽车公司,即重庆金康新能源。

这项谈判的原因,在于华为通过收购工厂,可以生产自己的品牌汽车,重庆金康能源汽车是小康股份子公司,后者持股比例为80．65%,如果收购成功,小康将成为了华为的代工厂作为交易的一部分,华为还计划购买未上市的小康股份的未定股份。

对此,小康股份董秘申薇回应媒体称,与华为是业务层面的合作,明确否认控股或参股金康。

这不禁让人思考,重庆金康新能源有何重要之处?

成立于2012年重庆金康新能源,是小康股份子公司,以生产摩托车减震器起家的小康,自2003年开始与东方汽车合作,迈入汽车制造行业。

2017年1月10日,当时重庆金康新能源汽车有限公司凭借年产5万辆纯电动乘用车建设项目,得到了发改委的一张纯电乘公车生产资质。

当时,重庆金康成为继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源之后,国内第8家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。

在重庆市两江新区鱼复工业园福生大道229号,金康新能源新建冲压、焊装、涂装、总装、电池包车间等生产车间,这也是汽车制造的四大重要制造工艺。

在2020年年报中,金康新能源工厂实际产能只有2．71万辆,产能利用率达到54．18%,离饱和程度还有一定距离,2020年小康股份新能源汽车只有销售2万辆,同比增长123%,随着华为卖车的东风,小康股份似乎想进一步挖掘销量,金康新能源无疑是命门所在。

小康股份背后的张氏家族

小康股份的暴涨,财富升值最快的人并不是股民,而是公司背后的张氏家族。

目前实际控制人张兴海,持有重庆小康工业集团股份有限公司股份比例18．87%,身家突破百亿,更夸张的是半个月身家就实现了翻倍。

众所周知,1986年,张兴海,张兴明,张兴礼三兄弟,以做电器弹簧起家而闻名。随后进入摩托车领域,更是让其家族成为重庆摩帮的佼佼者之一。

2003年,小康股份与东风公司合资合作,随即东风公司成为公司重要战略股东。通过与东风公司的联盟抱团协同,在微车时期曾在长安和五菱两微车品牌的夹缝中用力向前,生产出东风小康微车,从而跻身国内微车销量不容忽视的前三位。

在乘用车时期,小康股份从2013年开始推出MPV产品和“风光”品牌,3年后就创造出乘用车“爆款”——风光580。这款车2016年6月上市,上市一年累计销量突破16万辆,也是国内第四款 8 -12万元SUV,上市一年销量突破16 万辆。

以主机厂、配套商、经销商三位一体的“超级联盟”模式和“生态成长” 战略,可以说是小康公司在进入汽车业后发展迅猛的重要原因。

如果说2018年以前,小康股份是国内微型车的龙头之一,而在2018年以后,小康股份转向了新能源汽车领域,小康股份的归母净利润却连年下降,从2017年的7．25亿元到2018年1．06亿元再到2019年0．67亿元,2020年和2021年一季度都面临亏损的局面。

面临十字路口的小康股份,需要下一个东风起飞,而这也许是联手华为的重要原因。

就在去年股价飞涨之前,小康股份也完成了历史性交接,张兴礼、张兴明分别退出董事会和监事会,而张家二代张正源(1981年)、张正成(1985年)进入董事会和监事会,二代接班已成定局。

而在董事会中,现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、总裁马剑昌曾任新感觉摩托车公司总经理,现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、首席运营官(COO)刘昌东,曾是重庆小康动力有限公司总经理,经历了这家企业从筹备至今的全部历程,马剑昌,刘昌东分别直接持有和间接持有小康股份400万股,堪称张氏家族的嫡系员工。

去年10月实际控制人张兴海辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及总裁职务,成为名誉董事长,而接任的董事长张正萍也是张兴海的儿子。

然而接班并不顺利,张正萍曾亲自挂帅,在美国做了一家名为“SF MOTORS”的汽车公司,并标榜为全新的“硅谷造车新势力”。

2018年3月“SF Motors”在硅谷发布了SF5,但最终SF Motors的早期战略并未获得成功,SF品牌进入中国后,2020年7-10月销量分别为260台、59台、311台、300台。

随着小康出售海外工厂,张正萍的国际化战略面临尴尬,小康股份最终的成败还是要回归国内市场。

小康股份股价暴涨的同时,对另一个股东东风集团却是一个好消息。

就在去年4月,根据小康股份公告,收购东风小康公司100%股权,对东风小康作价大约38．45亿元,随之东风集团也成为小康股份第二大股东,持有6486．39万股,随着股价攀升,也许东风集团也会随时摘下这颗硕大的果实,如果减持止盈也并不意外。

2021年已经过去四个月,对于小康股份来说,接下来能不能走妖,5月6月的新能源汽车销量数据是重中之重,4月仅仅是开胃菜,突发的需求能否转为长久的优势,一切命门不仅在工厂,也在于人。