与非网5月13日讯，据日前中汽协发布数据显示，今年1-4月，在经济发展的内生动力、供给质量、市场主体活力持续改善加强，总体经济形势继续保持稳定恢复的背景下，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。4月，汽车产销分别完成223.4万辆和 225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%，去年4月开始汽车市场逐步恢复，与2019年同期相比，产销同比增 长8.7%和13.5%，增幅比1-3月扩大12.7和 13.5个百分点。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落；另一方面，4月份比3月有所下滑符合汽车市场历史规律，4月份乘用车产销均超170万辆，表现还是相对良好的。累计数据中，与2019年同期相比，产销形势也依然呈现向好发展态势；从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致；乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零增。”

　　4月新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史记录。4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。

　　此外，本月汽车出口创历史新高。4月，汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍。

　　对于未来车市的展望，中汽协预计中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励， 汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡。

　　在谈及目前行业最关心的“缺芯”问题时，陈士华向记者指出：“全球汽车产业目前都正在遭受‘缺芯’问题的影响。芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二、三季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固。四季度影响会略有下降，但由于多方面因素，芯片短缺问题不会马上消除，真正的缓解可能要到明年一季度。尽管市场在积极协调国内替代企业，但需要一个漫长的过程，这需要各方面积极努力，在供应标准上也不能松懈，同时也会存在中间商操作，这也需要国家层面加强监管。因此对于未来汽车行业发展中汽协继续保持审慎乐观的态度。”