毫不意外的是，随着新能源汽车板块的持续发力，比亚迪在中国新能源汽车阵营，率先解锁了100万辆的“成就”，并已成为中国新能源汽车品牌的领导者。

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，政府行业主管部门、行业协会的有关领导，比亚迪的供应商伙伴代表、400家媒体及比亚迪近百位车主代表在仪式现场，一同见证。

同时，第一百万辆新能源车型汉EV车主身份也揭晓，仪式现场，比亚迪向深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生，交付比亚迪第100万辆新能源汽车——汉EV。

而且，随着比亚迪电动大巴在欧洲市场“攻城略地”，比亚迪高性能、高标准、高性价的车型特点，受到了外国用户的热烈欢迎，对比亚迪品牌产生强烈认同和信任感。

而今，比亚迪带来了另一个重磅消息：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。

在挪威王国驻华大使馆商务参赞安若夫的现场见证下，比亚迪宣布，计划在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台下线，月底发运，三季度交付当地消费者。比亚迪国际化战略持续提速。

一路走来，比亚迪的“100万辆”包含了混动与纯电动两种新能源车型。而比亚迪的新能源之路，正是起源于插电式混合动力技术。

早在2008年，比亚迪销售的第1辆新能源汽车是比亚迪F3DM，这是全球最早一批量产的插电式混合动力车型之一，在当时受众寥寥，但这却是比亚迪新能源之路的起点。

在此之上，比亚迪研发出了三代DM技术，最新一代的DM-i技术通过加入了P0端的BSG电机，补足了二代系统耗电量高和低电量下耗油高、动力弱的不足。

而在车型方面，比亚迪推出了“e系列”乃至“王朝系列”两类谱系的插电式混合动力车型与纯电动车型。进入不同的市场，满足不同的用户需求。

可以说，比亚迪的100万辆具有较高含金量，这是中国品牌首次达成这一成就，比亚迪坚持多年的新能源战略终于收获回报。

此次仪式上，比亚迪邀请新能源汽车第10万、20万…90万、100万位等10位车主代表，共同点亮了“1000000”数字的灯组。这种仪式的背后，是比亚迪用户运营中所体现出的用户思维。

此外，比亚迪计划于2022年推出独立的新能源高端品牌，并建设独立经销商网络。根据计划，全新高端品牌的车型将基于EV 2.0平台打造，首款车型计划于2023年上市。上海车展期间，比亚迪发布了e平台3.0，官方表示该平台可实现电动车零百加速最快2.9秒，续航里程最长1000公里。

回首往昔，比亚迪自2003年进入汽车行业，就确立了新能源汽车厂商的身份，并始终坚持新能源汽车技术研发和创新，一路引领全球汽车行业变革。

2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影;2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市。

2020年，产品性能创“12项全球之最，9项中国之最”的汉正式上市并带来了颠覆性的影响，持续热销，成为比肩BBA的中大型C级轿车。

2021年，比亚迪发布“DM超级混动技术”，DM-i车型带来了百公里3.8L的革命性油耗，和7秒级百公里加速，彻底颠覆了当前燃油车市场车型。而今，DM-i车型的累计订单量已经突破10万辆，今年比亚迪的新能源车型销量，还将会上升到一个新的高度，势将加速比亚迪第二个100万辆目标的实现。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷;也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。”