7月15日消息，据36氪引援外媒报道，三星电子正在扩大在汽车芯片市场的份额，加快进军汽车领域的步伐，下一步将要为大众汽车生产芯片。

今年初开始，韩国就在为大众子品牌奥迪生产汽车系统芯片（SoC）——Exynos Auto。Exynos Auto是三星研发的独立系统芯片组件，可以用于奥迪汽车的车辆控制、导航、多媒体等功能，目前所有奥迪新车型都应用了该芯片。

现在正处于智能汽车和新能源汽车普及的初期，不少企业以各种方式进入汽车领域，三星自然也不想放过这一块肥肉。从三星的表现来看，并不打算像苹果那样自己造车，而是与华为走了相同的路，成为汽车厂商供应链的一环，为这些车企提供芯片、系统、智能驾驶技术解决方案。

汽车芯片的利润虽然不如整车那么高，但企业面临的风险也比较小，更何况智能汽车还在发展，未来对于智能芯片的需求将会更高。事实上，今年初至今，汽车行业一直处于缺芯状态，多家车企因芯片不足不得不间歇性停工停产。

与华为、苹果相比，三星最大的优势就是可以自己生产先进工艺的芯片。三星是仅次于台积电的全球第二大芯片代工厂，只要把产能优先给自己，减少提供给高通、NVIDIA等企业的产能，汽车芯片供应将不再是问题。

三星之所以选择与大众合作，就是因为大众是全球销量最高的车企，对于芯片的需求量较大，能够帮助三星迅速在汽车芯片领域站稳脚跟。三星计划以Exynos Auto为基础，向车企们提供更多组件，包括图像传感器、信息娱乐用SoC、LED芯片等。

面对新能源汽车和智能汽车这片前途未卜的市场，华为、苹果、三星、小米等企业选择了不同的入场方式。入局新能源汽车的企业太多，经过大浪淘沙之后，其中大多数企业只能以失败告终。

华为与三星选择了风险较小的一条路，虽然赚的钱少一些，但稳定性更高。从华为联合一大批车企、三星与大众合作，就能够看出，这两家企业已经取得了初步的成功。

苹果和小米选择了较难，但可以取得更高成就的一条路，估计要等到几年之后才能拿出产品。现在老牌车企纷纷转向新能源技术，比亚迪和特斯拉经营已久，蔚来、理想、小鹏声势浩大，到底谁能走到最后尚未可知。