与非网7月13日讯  在中国汽车工程学会举办的第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC）期间，全球领先的驱动技术和电气化解决方案供应商纬湃科技推出新一代高度集成的电动轴驱系统即EMR4。

　　电动轴驱系统是电动汽车驱动系统的“心脏”。作为纬湃科技第四代电动轴驱系统，EMR4集高功率密度、紧凑型体型和轻量化多项优势于一体，功率范围覆盖80千瓦至230千瓦。基于EMR3及前几代轴驱系统成功的研发及工业化专业知识，纬湃科技得以实现新平台的高集成化、模块化、可扩展化及标准化。为此汽车制造商无需变更悬置位置或接口即可安装不同版本的驱动系统，从而使新平台为车辆提供不同功率等级。

　　EMR3与EMR4功率对比图

　　同比屡获殊荣的第三代产品（包含因搭载该技术获奖的车型），EMR4在进行了成本优化的同时，在同一功率等级下，自身更加节能和轻巧（重量比EMR3减少25%）。

　　纬湃科技新能源科技事业部执行副总裁Thomas Stierle表示，“汽车电气化正在全速推进。助力这一极具挑战性大趋势的关键在于高效、可靠、经济和高性能的电动轴驱系统，而EMR4的设计完美融入了这些特性。因此新一代轴驱平台具备多种优势，其基准无疑将成为全球汽车制造商的新标杆。”

　　推动全球电气化进程的新平台

　　对于汽车行业而言，为新兴汽车品牌和细分市场普及电气化仍然任重道远。纬湃科技轴驱动产品管理负责人Gunter Mühlberg表示，“市场需要电驱动系统具有最大可能的可扩展性，也需要更高的效率，而EMR4平台恰恰完美契合。作为纬湃科技第四代高度集成的电动轴驱系统，它在重量、紧凑性和功率密度方面已经超越了EMR3的高水准表现。与上一代相比，EMR4在降低成本的同时提升了5%的效率，功率范围从80千瓦至230千瓦的调整更加灵活。”他补充道，“这是在众多影响因素中，对轴驱动系统进行深度优化的结果。”

　　“中国在创新和电气化方面是最具多元化的国家之一，这也是我们选择将EMR4全球首发放在上海TMC论坛的原因。” 纬湃科技新能源科技事业部亚太区总经理郁昌松表示，“EMR4将不仅仅是‘中国制造’， 更会充分调动本地供应链合作资源共同落地量产。” 面向制造的设计将同一产线上生产EMR4系列产品的设想成为可能。未来在天津工厂量产的EMR4将交付于国内外汽车制造商。

　　纬湃科技（Vitesco Technologies）是全球领先的开发商和制造商，致力于为可持续出行提供先进的动力总成技术。纬湃科技提供适用于电动、混动及内燃机驱动系统所用的智能系统解决方案和部件，让出行变得更清洁、更高效且更经济。公司产品包括电力传动系统、电子控制单元、传感器和执行器，以及尾气后处理解决方案。2018年，大陆集团事业群纬湃科技实现销售收入77亿欧元，在全球50多个基地共有40,000多名员工。纬湃科技总部位于德国雷根斯堡。

　　2021年3月，纬湃科技天津工厂第二条高度集成的电动轴驱系统（简称EMR3）生产线及首条功率模块Power Module（简称PWM）生产线已正式投入使用。两条全新生产线的投用将进一步提升纬湃科技天津工厂的技术竞争力，显著提高产品产能。

　　天津是纬湃科技在中国发展最重要的基地之一。纬湃科技天津工厂始建于1995年，坐落于天津经开区东区，目前有员工1900余人，为经开区百强企业，是天津地区最大的汽车零部件供应商之一。工厂占地面积约8.4万平方米，目前拥有一、二及三期厂房，全新研发中心已于2020年9月启动建设，建成后将成为天津市新能源汽车领域的技术和人才新高地。

　　纬湃科技目前主推的电驱动系统是EMR3，自2019年9月投产以来累计出货超过20万套，客户群体包括PSA、现代汽车、大众汽车等5个品牌的20多款车型。但在中国新能源汽车市场，纬湃科技尚未成为一个主要玩家。

　　纬湃科技新能源科技事业部执行副总裁Thomas Stierle表示，（截止2020财年末）纬湃科技拥有130亿美元的电气化订单储备。该公司的中期目标是电气化业务的销售额实现5倍增长。

　　作为全球最大、增速最快的电动车市场，中国市场对纬湃科技的重要性不言而喻。但中国也是最复杂的市场。“中国在创新和电气化方面是最具多元化的国家之一，这也是我们选择将EMR4全球首发放在上海TMC论坛的原因。” 纬湃科技新能源科技事业部亚太区总经理郁昌松说。

　　中国市场的复杂性不仅在于技术路线多样、不同区域的客户需求也不尽相同。尽管政府此前主要鼓励纯电动汽车的发展，但随着政府补贴即将于2023年底退出，而纯电动汽车的成本和售价仍然很高，这将阻碍消费者的购买。但“双积分”压力和“双碳”目标倒逼车企必须不断降低单车平均燃料消耗和排放。因此，混合动力和插电式混合动力汽车也将获得更大的发展空间。

　　纬湃科技的策略是提供全方位的电气化技术解决方案，该公司不仅提供面向轻度混合动力的48V解决方案，也提供面向插电式混合动力和纯电动的高压解决方案，其产品覆盖电子控制、电机、减速器、逆变器、转换器、充电器以及热管理产品。

　　但仅有全面的产品和技术解决方案仍然不够，纬湃科技还要面对激烈的市场竞争。一方面，博世、采埃孚、博格华纳等竞争对手目前都在中国市场提供高集成度的电驱动系统。

　　另一方面的竞争则来自主机厂。与传统内燃机汽车时代的发动机和变速箱一样，汽车主机厂也将电驱动系统视为核心技术和零部件，并不愿完全假手于供应商，尤其是对于采用“三合一”设计的高集成电驱动系统更是如此，再加上为了应对补贴不断减少的降成本压力，有实力的主机厂都采用将电机、减速器、逆变器分开招标、自己做系统集成的方式，这也让供应商感叹虽然“三合一”很好，但并不好卖。

　　因此，纬湃科技要想抓住中国电动车市场高速增长带来的机遇，不仅需要提供领先的产品和技术，也需要灵活的商务模式和更加贴近客户、满足客户个性化需求的服务。