2021年年中，涉及操纵船只定位设备的事件很多。这次是在黑海，来自几个国家的北约军舰聚集在黑海，与乌克兰海军进行联合训练演习。乌克兰还不是北约成员国，但它愿意这样做，这样的联合训练更容易进入，尤其是当俄罗斯强烈反对它的时候。

　　黑海定位信号操纵涉及停靠在乌克兰奥德萨港的三艘驱逐舰（英国、荷兰和美国）的AIS（自动识别系统）船舶跟踪转发器。一天，英国和荷兰驱逐舰上的AIS转发器突然从显示它们的实际位置（奥德萨）转向附近的克里米亚半岛俄罗斯海军基地附近的海上位置。然后，就像突然，AIS显示两艘驱逐舰回到附近，每个人都可以看到他们，固定在奥德萨的码头。一周后，停泊在奥德萨的美国驱逐舰也发生了同样的事情。没有人会因为AIS信号受到操纵而获得荣誉，这被称为欺骗。这涉及到使用 EW （电子战） 设备，这些设备旨在干扰或修改传输到空间卫星的 AIS 信号，该卫星通过多个承载此类信息的网站与所有 AIS 用户以及任何人共享该位置信号。俄罗斯和X国率先开发欺骗AIS信号的方法，伊朗是第一个广泛使用AIS信号操纵来支持走私活动的国家。

　　俄罗斯显然率先开发了能够在AIS中插入虚假定位信号或通过轨道卫星发送到世界各地的全球定位数据的EW干扰器。俄罗斯被发现经常利用这个来隐藏高级官员和军事单位在陆地上的真实位置。即使你不必是一个情报机构，也会注意到GPS定位数据突然移动许多，甚至偏离数百公里。情报机构以及一些商业或非营利组织确实在定期和大规模地监控这些信号，以检测欺骗发生的时间和地点。大多数国家并不认同的是它们欺骗和抵制欺骗的技术。这使我们回到最近的黑海事件：谁欺骗了谁，如何欺骗。北约船只可能正在测试新设备，只是通过AIS（技术上是非法的）或新的俄罗斯技术发送虚假的位置数据，以欺骗停靠在AIS装备船舶拥挤的港口的个别船只上的AIS。这是一个最终将被解开并公开的谜团。

　　AIS 最初是作为本地（非卫星通信）系统开发的，使海上船只更容易相互探测，尤其是在夜间或恶劣天气下。20世纪90年代，大多数大型商船都迅速采用了这种本地AIS。AIS本质上是一种自动无线电信标（转发器），当它从附近的AIS装备的船舶接收信号时，会根据船舶的身份、航向和速度做出响应。这是为了让AIS船舶避免碰撞。最初的非卫星通信AIS的作用距离只有20-35公里，但到2006年，已经开发出能够跟踪全球AIS传输的空间卫星。商船已经变得非常依赖AIS，这大大减少了海上的碰撞事件和船员的焦虑。2000年国际协定后，规定300吨以上的船舶和所有客船必须随时携带和使用AIS。

　　所有军舰在港口或商业航道附近作业时，也都配备了AIS作为安全措施。直到2017年，美国海军的政策是让一些船只关闭其AIS传输，只接收这些传输。2017年，在恶劣天气下或夜间商业交通密集地区的海军舰艇发生数次碰撞或险些失事后，这一政策有所改变。在这样的情况下，美国海军人员本应特别警惕，但往往经验不足，无法处理附近船只知道其 AIS 存在的情况，这些船只的 AIS 处于发送/接收模式。

　　战时海军舰艇会关闭AIS，但十年前，俄罗斯和X国，其次是北约国家试验了操纵AIS信号和检测其他人何时这样做的方法。虽然 AIS 使跟踪所有公海商业流量变得实用，但它也被走私者和海盗利用。一些船只（违反国际法）与AIS和其他跟踪器关闭。通常，只有罪犯关闭这些设备，这经常被发现时，海军发现这些沉默（AIS不广播）船舶在海上。没过多久，一些情报机构，特别是那些拥有海洋监视空间卫星和大量海上船只和潜艇的情报机构，就利用“沉默的AIS”策略，通过注意某些船只何时关闭跟踪器，然后在即将进入港口或其他一些必须使用AIS和可强制执行的地区时，创造更好的追踪走私者的方法。一些国家，如伊朗和朝鲜，有油轮和货船，经常被发现“在黑暗中行动”。当然，情报机构开发了利用这一点的方法，越来越多的走私者，通常是朝鲜人，由于AIS的操纵而被发现和跟踪。伊朗更容易隐瞒武器走私，因为他们可以使用较小的船只。事实上，为了向也门的什叶派叛军提供武器，伊朗使用了许多不需要使用AIS的小船。这些可能，而且是通过卫星跟踪的，但它是更加困难的。

　　在AIS出现之前，大多数大型船舶都携带（有些仍然携带）海事卫星组织规定的设备，这使得航运公司能够跟踪他们的船只，无论它们在这个星球上的位置在哪里。国际海事卫星组织于20世纪80年代开始使用该系统，该系统将类似AIS的信号传送到海洋的任何地方。向您的一艘船发送类似于短信的 INMARSAT 信号只需几美分，而收到回复只需多几美分。跟踪器和卫星导航系统通过防止碰撞或进入珊瑚礁、岩石或（恶劣天气）海岸线，很快就被证明是无价的。

　　早在 2012 年，伊朗就被发现能够入侵 AIS 信号。伊朗正在发出虚假的AIS信号，以协助其走私活动。2012 年之后，安全研究人员发现了更多破解 AIS 的方法，并呼吁对 AIS 软件进行更改，以加大欺骗的难度。伊朗不断研究新的欺骗方法，并拥有这样做的技术人员和工具。

　　所有船舶现在使用GPS坐标记录位置，并不断报告回本土办公室。GPS 是标准的 AIS 设备，它使用卫星链路向全世界发送信号。伊朗利用这一点，让两艘船只在彼此靠近时交易国际海事卫星组织（INMARSAT）ID，使美国或其他任何人无法追踪已切换的船只。至少有一段时间了，一旦情报人员识别出了这个骗局，他们开发了新方法来对付它。在开发或创建 AIS 漏洞时，这在很大程度上是一个移动和反移动的问题。