今年以来多家汽车企业纷纷投资汽车芯片，推进自主研发芯片，凸显出它们深受华为自主研发芯片的影响，吸取了欧美日汽车企业受制于芯片短缺而不得不减产的教训，希望借此摆脱当下依赖外国汽车芯片的局面。

据悉今年以来，国产汽车企业吉利、东风、长安等都先后投资汽车芯片，吉利汽车旗下威睿电动汽车与芯聚能半导体、芯合科技投资合资成立广东芯粤能半导体有限公司，东风则投资了无锡华芯，长安与华为和蔚来成立了阿维塔。

国产汽车企业大举投资汽车芯片在于它们深刻感受了这一年来依赖外国芯片得到的教训，由于汽车芯片短缺，丰田、本田、福特、大众等汽车企业都不得不大幅减产，导致它们的汽车销量大幅下跌，其中丰田、本田在日本、中国和美国市场都出现较大幅度的下跌。

相比之下，国产汽车企业比亚迪由于实现了汽车芯片自产，因此今年下半年以来销量持续倍增，今年的汽车销量大幅增长，预计最快明年的销量将突破百万辆，而2020年它的汽车销量不过40多万辆。

如此剧烈的对比，自然让国产汽车企业深刻明白到了自主研发汽车芯片的重要性，如今大举投资汽车芯片可谓正当其时，此举将促进国产芯片产业的发展。

从2014年以来，国内成立了两期集成电路产业基金，促进国产芯片产业进入高度繁荣阶段，国产芯片研发的种类迅速丰富，然而这远远无法国产汽车对芯片的需求。

据悉一辆汽车需要的汽车芯片种类高达50多种，而国产汽车芯片仅能满足其中6种左右，国产汽车芯片的自给率估计只有三成左右，其中MCU芯片更有九成依赖进口，依赖进口芯片在这轮芯片短缺中深深刺激了国产汽车企业。

对于国内芯片产业来说，发展汽车芯片其实已有一定的基础，汽车芯片对芯片工艺制程的要求不高，比亚迪发展的IGBT芯片用的工艺不过是90nm，其他汽车芯片大多数都采用28nm及更落后的成熟工艺，原因是汽车芯片讲究稳定而不是先进性能，成熟工艺更有助于确保芯片性能的稳定，目前国产芯片制造工艺已达到14nm，足以满足汽车新对芯片工艺的需求。

国产汽车企业大举投资汽车芯片，与集成电路产业基金一起将进一步促进芯片产业的发展，丰富汽车芯片的种类，在未来数年将有望大幅提升国产汽车芯片的自给率。

中国提出到2025年实现70％的芯片自给率，在国家战略的推动下，诸多行业的芯片都在快速发展，如今汽车芯片行业随着汽车企业的大举介入将迅速跟上趟，促进国产芯片的加速发展，实现中国芯片的远期目标。