华为最新的Harmony OS智能座舱+赛力斯纯电驱动增程平台DE-i，AITO品牌的到来，注定会给智能化的增程市场带来不小的冲击！

在华为概念车遍地开花的竞争环境下，赛力斯决定要将智慧汽车的模式加大差异化，而全新智慧汽车品牌AITO，就是赛力斯给出的答案。

12月2日，赛力斯在重庆两江智慧工厂正式发布了其高端智慧汽车品牌AITO以及赛力斯纯电驱增程平台DE-i。官方称，AITO品牌基于DE-i打造，首款搭载华为最新Harmony OS智能座舱的产品将于12月23日发布。

从平台化的硬件，到华为加持的软件与渠道流量，再到小康集团的体系资源，从软件和硬件领域的两大世家诞生的AITO品牌，无论从哪个维度来看是，都不是穷人家的孩子。

并且，无论是高端品牌的定位，还是纯电驱增程式的路线，更是让AITO有着不低的起点。这足以引起市场之于AITO未来格局的猜想！

一方面在于，目前新四化赛道上传统车企的高端品牌们正处于“起势”阶段，AITO没有错失抢跑的时机。另一方面在于高端增程市场增量空间大，深耕纯电驱增程式的理想汽车，凭借一款理想ONE(配置|询价)不断创新高的成绩，就是有力的说明，AITO所面临的市场潜力越大，就越有可能快速深入市场。

先机、市场、技术……有备而来的AITO品牌，似乎占尽天时地利人和。但大家都知道，当科技巨头不断与传统车企强强联合，现如今高端智能的新能源市场，从来不缺有实力的竞争者。

对于AITO而言，亦是如此。这个时候，AITO具体的打法显得尤其重要。

事实上，从AITO的品牌定位就能看出，“智慧汽车”就是AITO品牌的最大突破口。而在这一方面，华为全场景智慧生态，必然将承担着极为重要的角色。

据华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示：“华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验。”

华为最新的Harmony OS智能座舱，就是AITO面向智能化赛道的第一记重拳。

据介绍，与动力+算力组成的智能汽车不同，AITO致力于打造的智慧汽车，是集成了智慧互联、主动学习、主动思考以及主动适应四大智慧能力，除了拥有比人脑更快的运行速度之外，还拥有如同人脑的学习和进化能力。

这也就是说，AITO是一个“聪明”的，有“思想”的服务体，而不是一个机械的、冰冷的机器。

这是AITO作为一个智慧汽车品牌的优势，但众所周知，虽然华为不造车，但是在汽车产业里，华为的影子无处不在。

为了在这一市场拉开差异，纯电驱增程平台DE-i就是AITO从最本质的产品竞争维度打出的第二记重拳。

据赛力斯产品线总经理周林介绍，DE-i可以实现软件和硬件的全域整合，基于该平台打造的产品可以实现续航在1000+公里起步，其智能增程控制系统不仅可以实现多场景智能识别，还可以支持OTA升级。

据介绍，在开发过程中，这一平台就充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等多种因素，可自动识别860余种场景，并通过神经算法，实现精准匹配。

这也就是说，每一个驱动过程都达到了智能增程系统最高的效率，在用车过程中，纯电动的驱动优势以及没有焦虑的续航，都能得到最完美的平衡。

对于现阶段仍然有着续航痛点的新能源产业而言，的确有着不小的吸引力。据悉，作为AITO首款中型豪华SUV，在本次亮相的AITO新车零白加速零白加速可达到4秒级别，WTLC工况下百公里油耗仅为0.8L。

作为一个高端智慧汽车品牌，在产品维度，AITO有了优势，而在品牌维度呢？大家都知道，在汽车产业遭逢新四化带来的产品路线变革之外，年轻化、用户化、高端化同样是催化变革和竞争激烈的重要趋势。

除了产品的生态，品牌用户运营和服务体系作为同样重要。因此，在这一维度，除了依托华为渠道扩大市场流量之外，AITO品牌还计划在全国铺设线下实体渠道。

围绕Harmony OS万物互联这一智慧生态，以高品质、高效率、高标准为基础的精品研发、精品服务、精品供应链、精品制造、精品质量的精品战略，则是AITO面向新能源和智能化赛道打出的第三记重拳。

其中，精品服务无疑是最能让用户产生认同的关键渠道。

根据规划，2022年AITO品牌旗舰店将扩展到28家，体验店将从567家扩展到1200家，用户中心也将从90家扩展至292家，进一步向通过精品服务向用户市场的毛细血管渗透。

或许正是得益于精品战略从研发到服务的一体化流程，从产品到品牌的立体形象的搭建，AITO有底气，也有信心。

据介绍，除了首款中型豪华SUV之外，AITO还计划将在明年推出一款中型豪华纯电SUV和中大型豪华SUV，并力争在5年内成为全新能源TOP3品牌。

不得不说，赛力斯对于AITO，投注了极大的信心和希望。而AITO最终能否实现这一愿景，能否把利好的各个优势，转化为品牌的动能，当然还得等到产品上市后才知分晓。