日前，工信部等四部门联合发布了新能源国家补贴退坡30%的通知，到2023年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴。

　　据了解，2022年新能源补贴政策下，续航里程为300（含）-400公里的纯电动乘用车补贴0.91万元；续航里程大于400公里（含）的电动车补贴1.26万元。续航里程大于50公里的插电混动乘用车（含增程式）补贴0.48万元。

　　受此消息影响，不少车企开始官宣涨价，其中就包括特斯拉、大众、广汽埃安、哪吒汽车和上汽非凡汽车等。

　　其中特斯拉动作最快，在12月底就上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版价格，涨幅分别为1万元和2.1万元，其中Model Y此次价格上涨后，全系售价将高于30万，按照标准无法享受国家补贴政策。

　　在元旦当天，一汽-大众官方公布称ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电车型的价格将整体上涨5400元。

　　此外，广汽AION的销售人员在去年底也表示，从今年元旦开始，AION LX价格涨价4000元，起售价达到23万。而哪吒汽车和上汽非凡汽车也曾表示将在2022年1月1日后调整价格。

　　相比于直接官宣涨价的车企，也有一些出台了一些“稳定军心”的政策方案，其中蔚来汽车在新政策发布当天，就同步发布了2022年购车补贴方案，明确表示，2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额将由蔚来汽车承担。

　　小鹏汽车则表示，将从2022年1月1日到1月10日推出“限时报价政策”，消费者在该时间支付定金的，均可享受与2021年相同的综合补贴。

　　据媒体报道，初步统计，从2009年开始到2021年底，用于新能源补贴的资金累计已超过1400亿，而随着补贴的退坡和最终取消，退潮之后，预计会有一批车企将迎来真正的寒冬。