日前，均胜电子副总裁、均胜智能汽车技术研究院院长郭继舜应邀在全球科技出行论坛做 《智能驾驶量产开发体系的重构》主题演讲时表示，公司智能驾驶业务正着力构建智能驾驶全栈能力，加快L2++至L4级高级辅助驾驶及自动驾驶域控制器和功能模块的研发，强化智能汽车技术链领先优势。   

在原有优势基础上，均胜电子今年强化智能化领域的前瞻研发能力，新设均胜智能汽车技术研究院，致力将人工智能技术与汽车产业深度融合，加速推动汽车智能化变革。近期，研究院持续招募自动驾驶感知、规划决策和控制算法、软件开发、系统设计以及仿真测试等方面的高端研发人才，并探索整车厂商与供应商的业务新合作模式，将率先在可量产、车规级的智能驾驶域控制器等方面取得突破。公司预计首个智能驾驶域控制器项目2023年初搭载量产。   如今，整车厂商越来越多地从用户体验的角度来定义汽车的形态和功能，这对供应商的快速响应、技术整合及工程化能力提出更高要求。 

“目前，整车厂商主导功能层软件的开发，一级供应商则提供标准化的产品和技术服务。”郭继舜表示，在未来的开发格局中，掌握数据迭代能力的整车厂商或将快速成为头部 “玩家”，而且一级供应商在这个过程中将会凸显头部效应，同时二级供应商产品的集成化程度将提高，其技术价值也将向上游移动。  

 在新趋势中，供应商如何找准定位，携手客户提供更符合用户需求的产品？郭继舜认为新的合作模式和产品技术体系颇为关键，整车厂商与供应商在应用层逻辑业务模块和标准模块上的分工亦可创新，通过打造标准化、平台化的体系，达成规模效应并降低成本。未来，供应商可完成的工作将增多，比如负责功能模块的诊断、定位、感知、规划和控制等标准模块，而且极可能100%标准开发。短期内，均胜电子将强化面向不同级别自动驾驶的软件平台及能力，包含应用层算法、中间件系统等，且涵盖开发与测试工具链，并支持多操作系统并可配合客户集成开发。  

 在智能化方面，均胜电子2021年与整车厂商保持紧密的合作关系，为其提供人机交互、域控制器、车联设备、安全产品和软件引擎等量产产品。此外，旗下智能化业务单元还先后与激光雷达、AI芯片、操作系统和虚拟仿真测试平台等领域友商建立合作，致力于汽车智能化的各种前沿 “黑科技”的研发与推广，例如智能座舱整体解决方案、高级别智能驾驶域控制器、智能驾驶软件开发平台、智能驾驶虚拟仿真测试平台等。