一提到汽车机器人这个词，相信很多人的第一反应“不就是变形金刚”吗？后来又一想，不对，变形金刚是汽车人，那汽车机器人是汽车人更高阶版本？在某种程度上可以说，是的。说到这，就不得不提到一个“新”品牌——集度。

1.“集度”名称由AI而起

集度这两个，可能很多人会感到陌生，它是由百度集团发起，联合吉利集团投资成立的汽车机器人创业公司。该公司于2021年3月正式成立，致力于自动驾驶、人机交互科技的工程研发和商业化普及，打造拥有情感和智慧的汽车机器人。把上面这段话翻译一下就是，造车！而且是智能车！虽然集度强调打造的并非传统意义上的智能电动汽车，但是可以“简单粗暴地”理解为其实就是一回事，只是换了种说法。

而“集度”这个名字便是由百度AI来起的，这跟很多造车企业就有了一定差别。据了解，百度用AI算法先后为造车公司起了100多个名字，经过多轮筛选后，最终将名称确定为“集度”，意为“集百度AI能力之大成”，也就是说，百度在AI领域的技术积累将成为集度公司的核心竞争力。

就在1月19日，集度正式发布了为汽车机器人量身打造的品牌视觉体系，包含业界首个汽车机器人品牌标志“Pixel-J”、色彩以及字体，并且公布了其汽车机器人概念车的部分产品设计样式。

集度品牌logo是将“像素”这一概念与字母“J”相结合，像素指的是由一个数字序列表示的图像中的一个最小单位，有点类似于好莱坞电影《黑客帝国》里那些绿色一直在变化的符号，诠释的是一个全新的数字世界。

品牌色彩上，集度采用了紫色为主视觉颜色，跟品牌名称一样，由AI自己定义的色系。对于这一点，集度官方也作出了阐述。电是AI运行的基础，通过对无数物理实验进行综合分析，AI发现液氦在极限低压实验中进入电离态时，会逐渐呈现蓝紫光色彩，所以AI选择了“集度AI紫（JIDU AI-Purple）”作为品牌色彩，它既是现实的视觉，也是AI的底色。

集度CEO夏一平说，与AI共生共进，贯穿于集度所有行动之中，集度的产品与品牌形象设计也是一个和AI共创的过程。整个发布会看下来的给人印象最深的就是，AI、像素、设计，总之颇有点科幻的感觉，这也是集度自2021年3月成立以来，首次公开设计相关内容。

此外，集度以“像素”理念为基础，为汽车机器人打造了一套专属“语言”——ROBO Font。ROBO Font让像素方块频繁出现增加了屏幕的闪烁感，在静态中展示了一种“显示加载中”的动态，成为汽车机器人独有的文字。

2.集度汽车机器人由AI技术加持

除品牌logo、色彩、字体之外，集度还公布了汽车机器人概念车的部分外观和内饰设计细节。该概念车将于4月正式亮相北京车展，量产版汽车机器人的外观将与概念车90%一致，并且将在2023年上市交付。据了解，作为集度汽车研发的第一款车，该车量产版售价将在20万元起步。

据了解，集度汽车机器人具备三大特点：第一，拥有L4级别自动驾驶能力，即高度自动驾驶，能够实现驾驶全程无需驾驶员任何操作，解放双手和双脚，在高速、城市开放道路中提供自动驾驶功能；第二，人车交互及语音语义精准识别，让车与人“自然交流”，对用户需求快速作出应对；第三，根据用户使用习惯进行自我学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验。这在去年12举办的百度AI开发者大会上，被百度李彦宏总结为“自由移动、自然交流、自我成长”三大理念。

实际上，要在功能上体现出这三大核心理念，背后是AI技术的加持。

百度在AI领域的技术积累众人皆知，这也是集度的核心竞争力。在自动驾驶方面，百度Apollo是国内在自动驾驶领域在产品、技术、路测上积累最多的系统之一，目前已经推出了ANP领航辅助驾驶系统、AVP代客泊车系统以及自动驾驶计算平台ACU等。

同时，百度还拥有小度车载OS、AR导航、车载智能后视镜“度小镜”、高精地图等车载产品为汽车机器人提供支持。截至目前，百度AI专利数达到1.3万件，智能驾驶专利数 3400 件，累计自动驾驶测试里程达 2100 万公里，为中国人工智能专利申请量、授权量、专利质量以及全球深度学习领域专利申请量的翘楚。

在百度AI技术的支持之外，集度还先后与大陆集团、禾赛科技、高通技术公司、英伟达NVIDIA展开合作。集度与大陆集团在智能电动车、智能网联与自动化驾驶等领域展开合作，在智能生态供应链上进行推进；与3D传感器(激光雷达)制造商—禾赛科技则是深度合作打造更安全、更高效的智能驾驶系统；与高通技术公司合作智能数字座舱系统，该系统基于高通技术公司第4代骁龙?汽车数字座舱平台—8295，搭载集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案，值得一提的是，集度首款车型也将是国内首款采用第4代骁龙汽车数字座舱平台的量产车型。

此外，集度智能驾驶系统由百度自动驾驶计算平台及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力，软件和算法由集度、百度共同开发。NVIDIA DRIVE Orin专为软件定义汽车设计，可通过 OTA 软件更新实现自动驾驶能力在汽车全生命周期内的持续升级。

它可实现 254 TOPS 的运算性能，能够为自动驾驶功能、置信视图、数字集群、车载信息娱乐以及乘客与 AI 的交互提供算力支持。

3.集度SIMUCar（模拟样车）已经过智能驾驶测试

在去年12月，集度官方公布的一段视频中，SIMUCar在全长25公里的测试路线上，完整测试了红绿灯识别、直行、右转、有保护左转、通过丁字路口以及上下匝道等自动驾驶场景。

该测试历时40分钟，途径39个城市道路路口、55个人行横道、30个红绿灯，在13公里的城市道路和12公里高速道路上，实现了4次左转、5次右转和4次上下闸道，跑通了全部自动驾驶场景。

集度智能驾驶负责人王伟宝表示，集度SIMUCar承载Apollo最新的自动驾驶技术，使用百度Apollo的全栈能力，还针对集度的产品定义需求进行定制化设计研发。

写在最后：从成立到第一辆车交付，理想和小鹏汽车都用了54个月，威马用了45个月，最快的是蔚来，用了42个月，比蔚来和小鹏早了近1年。如果把集度也看做造车新势力中的一员的话，其造车进展无疑是最快的，从2021年3月份品牌成立，到2023年交付，即便以12月份来计算，总共也不过才33个月，其效率可见一斑。

集度CEO夏一平表示，集度汽车计划在第一款车型推出后，每隔一年或一年半发布一款新车型，并且计划在未来两到三年内招聘2500到3000人，其中包括400到500名软件工程师，和已经成立5年的理想汽车团队总规模不相上下。

在牛创新能源自游家品牌发布会后，创始人李一男在接受了采访时说，汽车行业就是长江后浪推前浪，到底哪个浪能行，需要时间来检验，事后才能看清楚，这一点集度亦如此，但有一点可以肯定的是，集度与其他造车新势力不同，其真正核心是AI。