车联网（智能网联汽车）产业是汽车、电子、信息通信、交通运输等行业融合发展的现代产业体系，是先进制造业与现代服务业深度融合的新业态，是国家综合实力和国际竞争力的新赛道。车联网产业通过多年发展，已经形成车辆、基础设施、网络、平台、应用等多维度协同发展格局，随着汽车网联能力的日益增强，车联网安全成为摆在产业发展面前的基础。

　　车联网作为汽车产业转型升级的创新驱动力，具有极强的赋能效应，已成为汽车产业发展的重要战略方向。作为新型基础设施的重要组成部分，车联网不仅有助于汽车、交通传统产业数字化转型，还有助于促进形成数字经济发展新集聚。2019年至今，工业和信息化部先后批复江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区，打造京沪“1号”高速公路工程。住房和城乡建设部与工业和信息化部联合支持北京、上海、广州、武汉等16个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。信通院称，截至目前，车联网路侧通信基础设施部署超过4000余台，其中包括重点城市道路3500余台、高速公路500余台。

　　我国车联网产业在“车-路-云-网-图”各方面均呈现良好发展势头。网联方面，我国已经具备自主知识产权的车联网C-V2X车规级芯片模组，形成了国际市场竞争力，5G基础设施建设走在全球前列。当前，车联网的内涵不断丰富，价值空间不断拓展。此外，车联网应用正逐渐从服务个人用户扩展至智慧矿山、智慧港口、智慧工厂等千行百业，未来发展态势良好。车联网在全球是新兴行业，生态系统正逐步形成。但也许要十几年，才会有稳定的市场。因为出行产业之中，诸多新技术还在发展，如自动驾驶，其进程仍在相互影响。

　　如今，在5G、AI、物联网、云计算等新技术的赋能下，5G+智慧交通以及智能汽车产业的发展速度迅猛，但是，车联网安全问题值得深思。工信部原部长李毅中近日表示，数据显示，全国安全生产的死亡人数70%以上是道路交通。另外，作为车联网时代的新产品，国内外对智联汽车的认知没有共识，各车企都标榜自己的产品是智联汽车。车联网产品虽然功能相似，但技术水平参差不齐。安全问题始终是交通行业的问题。

　　当前，车联网的内涵不断丰富，价值空间不断拓展。车联网应用服务体系日益丰富，与汽车、交通等行业加速融合。车联网应用不仅服务于辅助驾驶、高等级自动驾驶等智能网联汽车应用，还能够有效解决交通效率、城市治理等系统性工程问题。城市道路环境下车联网应用创新活跃。信息服务类应用普及，且在网联技术赋能下实现创新发展；智能驾驶类应用加速渗透，且与网联系统逐步耦合；智慧交通类应用不断深化，且逐步衍生出新型场景。

　　，车联网应用正逐渐从服务个人用户扩展至智慧矿山、智慧港口、智慧工厂等企业用户的生产类应用。特定区域工况环境下规模商用加快，基于网联的车辆集群智能调度、远程监控等应用较为成熟，远程遥控驾驶等应用也不断得到验证。

　　目前汽车电子发展迅速，助推车联网行业技术升级，智能交通及汽车行业未来市场前景可观，可以预见有更多的车主消费者和汽车厂家将从中受益。基于完善的 MQTT 协议和 EMQ X 强大的产品能力可以帮助车联网平台开发者快速构建健壮、灵活的车联网平台。发展车联网产业，有利于提升汽车网联化、智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，促进信息消费，对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义。