车联网即智能网联汽车，其概念引申自物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与车、人、路、云之间的互联互通，提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平的新型交通生态。

　　智能化和网联化双轮驱动，汽车产业迎来重大机遇。当前全球新一轮科技产业变革正在蓬勃发展。作为科技创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。我们认为车联网和单车智能作为并行的两条技术路线将随着智能网联汽车的布局节奏加速深度耦合，通过协同感知、决策、控制实现完全自动驾驶，从而为全球汽车产业带来新的发展机遇。

　　车联网技术是实现L4/L5自动驾驶的必要条件。目前主流车企正陆续发布L3量产车型，并逐步向L4/L5演进。大部分自动驾驶初创公司则直接切入到L4/L5。而仅依靠单车智能技术路线难以解决L4/L5自动驾驶的某些特殊场景，比如行人“鬼探头”、前方交通事故预知等。而基于车联网技术的“上帝视角”则可较好处理。此外部分场景仅依靠单车智能虽能较好解决，但仍存在长尾效应，如视觉识别红绿灯，由于存在遮挡、极端天气等因素，无法做到100%准确，而结合车联网的车路协同技术则有望解决此问题。

　　智能交互车联网是一种互联方式的革新，汽车不再是传统的唤醒式的被动交互，而是可以根据预定的程序与逻辑，与车主进行主动交流并对车内外环境进行深度感知。

　　车内互联将车体本身的交互界面由单一的中控屏幕扩展至更多设备与界面的多系统控制与感应。同时将可智能化控制的内容由少量功能增加至覆盖全车的大部分功能；

　　多终端互联，不仅可以在车内外实现简单通话与交流，还可以实现车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等互联互通。实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，形成生态互联，最终使得智能网联汽车成为智慧城市的一个部分。

　　智能汽车是车联网行业发展的技术前提：智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

　　在车联网生态中，除车商和操作系统开发商外，还有通讯厂商的一席之地。联网车辆对通信的需求，是安全、稳定、可靠、快速，相应的技术是车商和互联网巨头难以做到的，或即便做到也不划算。由此，通讯厂商在车联网市场是不可或缺的参与者。

　　以上，车厂、互联网企业和通讯厂商，是车联网市场最主要的三个参与者。在车联网的推进下，原有汽车行业将逐步革新。新生态逐步建立过程中，许多原先和车辆无关的企业可融入其中，获取新商机。而汽车行业原有生态未必会颠覆，但也会融入新生态。做硬件的配套企业若不能主动融合，可能会被淘汰。

　　车联网的功能，是在已有的辅助驾驶功能上，增加更多信息。譬如前后左右车辆的速度、位置数据，知道道路线形和路侧边缘情况，了解前方是否有施工作业区或天气情况，这些新增数据，结合辅助驾驶系统原有数据，会让车辆更强大更安全。即便是自动驾驶车辆，同样需要辅助驾驶功能，车联网提供的信息，也能提高自动驾驶的安全性。

　　车联网实质是，提升车辆辅助驾驶能力，无论人工驾驶还是自动驾驶。车联网系统都与车辆本身的系统密不可分。外挂的车联网车载终端，若不能与车辆本身系统紧密结合，而只是大号手机屏幕，至多只能实现娱乐功能和一部分效率功能，不能称为真正的车联网，更不能被认作车辆辅助驾驶系统。