中国汽车工业协会11日公布的最新数据显示，今年2月份，我国新能源汽车产销分别完 成36.8万辆和33.4万 辆 ，同比分别增长2倍 和 1.8倍。在新能源车销量大增的同时，不少车企近期也纷纷上调价格。

尽管目前国内新能源汽车的销量，并没有因价格上涨而导致整体下滑，但从长期来看，新能源汽车产业的发展还是会受到不小的影响。因此，如何破解原材料涨价，稳定产业链安全已受到政府部门的高度关注。汽车工业产业链相对较长，因此增强汽车产业链供应链的稳定性和竞争力已成为业内共识。

中汽协表示，纯电动车依然是新能源汽车的销量大头，但2022年前两个月，国内插电式混合动力汽车保持迅猛增长的势头。“混合动力汽车市场的快速发展，与比亚迪、理想汽车等企业前期在消费认知上做的大量市场拓展工作息息相关。”中汽协副总工程师许海东说，未来10年，中国插电式混合动力车的市场销量都将保持增长。

新能源车的快速发展也带动了动力电池的增长。中汽协数据显示，2月，中国动力电池装车量13.7GWh，同比上升145.1%，环比下降15.5%，同比继续保持大幅增长。其中三元电池共计装车5. 8GWh，同比上升75. 6%，环比下降19.9%;磷酸铁锂电池共计装车7.8GWh，同比上升247. 3%，环比下降12.3%。

碳酸锂价格的迅猛上涨，是因为上游有色金属锂原料的短缺造成的。据中国有色金属工业协会数据，2021年我国65%的锂原料需要进口。随着全球新能源汽车和储能的爆发式增长，我国作为全球最大的锂电池和锂盐生产国，锂资源供需矛盾逐渐加剧。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华：现在市场上对于新能源汽车的动力电池存在“一电难求”的情况，动力电池本身的优势产能在国内还是不足的。

新能源汽车的动力电池原材料都在大幅度上涨，为了稳定价格，我们建议国家有关部门实施一些战略储备，国家储备和商业储备相结合的办法，平抑市场的物价。

新能源汽车的核心部件是动力电池，电池占了新能源整车成本的大头，原材料碳酸锂又是电池的主要成分。一家位于江西宜春的碳酸锂原料生产企业相关负责人告诉记者，从2020年底开始，碳酸锂的价格一路水涨船高。当时的价格基本维持在5万元每吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元每吨。专家指出，除了原材料价格上涨，全球芯片短缺等原因也是新能源汽车涨价的原因。

目前新能源车发展的制约因素是钴等资源的保障，因此有发展磷酸铁锂的思路，2021年新能源乘用车的发展主要在于磷酸铁锂电池的巨大增量。“近期欧美新能源车的高能量密度趋势明显，我们也要加速推动高能量密度电池装车，实现钴资源的充分利用，把钴矿库存变成车载钴库存，通过政策引导，实现有效配置钴矿资源，提高镍钴锂资源的保障。”

续航能力对于一款新能源汽车来说，尤其重要。续航能力不佳，不仅限制了日常出行，更会带来频繁充电的苦恼，影响日常行车体验。因此，对于追求高品质体验年轻人来说，更需选择续航能力持久且配置快充功能的车型。

高品质体验的“基石”，就是车辆的安全性。一辆新能源汽车若是安全不过关，再好的体验也是泡影。因此，新能源汽车硬件设备的安全性、内在配置上的主动安全功能和被动安全功能都需注意。

当然了，对于不同追求的年轻人来说，高品质都有着不同的诠释方向。于颜值党而言，他们更看重外观。于“老司机”们而言，他们更看重驾驶体验。所以大家在考虑新能源汽车哪家好时，还得根据自己的喜好，再细致甄别。