特斯拉德国柏林超级工厂，终于正式开启交付了。比原计划整整推迟了8个月，从2020年年初开建至今，用时超过2年。期间特斯拉德国工厂计划一再推迟、生变。惹得马斯克公开吐槽，在德国办事太麻烦。在中国不到1年就能办到的事情，到了德国怎么就推进的这么慢?

特斯拉位于德国柏林的超级工厂，终于开启正式投产交付，首批交付30辆Model Y。马斯克亲自到场，见证特斯拉从此在欧洲市场，进入本土化生产的时刻。但这个时刻，马斯克等得太久了。在此之前，特斯拉柏林工厂每次出现在公众眼前，关键词永远只有一个：推迟，推迟，还是推迟。根据特斯拉的计划，德国工厂设计产能为60万辆/年，今年产能将达到15万辆，负责特斯拉在欧洲的本土生产任务。期间特斯拉和德国当地政府部门，从一开始的甜蜜蜜变成了相互撕扯。去年4月份，特斯拉公开发布一份声明，认为德国政府的工厂审批程序，有太多的官僚主义，拖慢了工厂建设的进度，而当地审批政府，则是指责特斯拉未经允许，就私自开工建设。甚至连马斯克在视察德国工厂建设进度时，都将不满态度摆在明面上，发言希望当地审批部门能少些官僚主义。2021年10月，特斯拉德国超级工厂，终于正式竣工，但等待还在继续，工厂正式投产的最后一道关卡——公益诉讼还未通过。一直到3月初，在历经843天之后，特斯拉德国工厂获批生产。

北京时间3月22日晚23点，特斯拉德国柏林超级工厂举行开工仪式，并同步交付该工厂生产的第一批特斯拉Model Y。每一座特斯拉超级工厂的落成投产，不仅将极大提升交付效率，更会为当地经济和产业发展带来积极影响。同样，上海超级工厂自2019年建成投产后，本土化率已超过90%，带动临港新片区以及上海和周边地区的发展，极大提升了就业率，也为中国新能源行业的发展带来了成功经验和新的活力。

埃隆·马斯克似乎松了一口气，因为特斯拉建在柏林附近的超级工厂终于开始为欧洲生产Model Y电动掀背车了。但是这个开工的时机可能不太好，因为俄乌局势推高了特斯拉电池的材料成本，全球电脑芯片短缺仍在继续，且当地供水紧张，使得马斯克对该工厂的巨大野心受到威胁。这位亿万富豪企业家周一在推特上写道：“很高兴明天将交出由柏林超级工厂制造的第一批生产汽车!在一个大洲内实现本地化生产，会对资本效率产生巨大影响。"这位特斯拉首席执行官原计划于2021年7月在德国格伦海德(Grünheide)这家耗资50亿美元的超级工厂开始组装业务，然后在错过了这一期限后，终于在去年秋天开始组装。特斯拉的目标是最终在该工厂每年生产50万辆电动汽车和电池组，但目前这一目标的实现将取决于供应链和其他超出马斯克控制的问题。今年1月，他警告称，“供应链将继续成为所有工厂产量的根本限制因素”，“芯片短缺情况虽然好于去年，但仍是一个问题。”只不过几周后，用于工厂运营的水看起来成为了更令他头痛的问题。

对此，投行Wedbush分析师艾夫斯今日称：“我们认为，德国工厂的开业是特斯拉在过去十年中最大的战略努力之一。未来几年，随着更多的消费者转向电动汽车，特斯拉在欧洲的市场份额应该会进一步提高。”艾夫斯认为，德国工厂对特斯拉及其股价表现至关重要。毕竟，从长期角度讲，不可能一直从上海向整个欧洲出口汽车。而如今，柏林工厂为特斯拉在欧洲建立了一个主要的滩头阵地，并有可能在未来12~18个月内，将产能扩大到每年约50万辆汽车。艾夫斯还称，德国工厂开工消除了影响特斯拉股价的一个“悬而未决的因素”。