近几年，新能源汽车发展得很快，国家的大力支持在其中起到了关键作用。一系列扶持项目使国内新能源汽车达到鼎盛状态。汽车厂商削尖了脑袋踏入新能源汽车行业，消费者也被调动起来，将目光投向电动汽车。

新能源汽车备受关注。政府工作报告强调，“继续支持新能源汽车消费”，并提出减税降费、维护产业链供应链安全稳定等政策，对包括新能源汽车产业在内的实体经济加大支持力度。

新能源、大数据等革命性技术蓬勃发展的今天，拥有百余年发展历史的汽车，迎来了颠覆性变革的巨大契机。在新能源汽车和智能网联领域，凭借多年努力，我国汽车业已经基本达到了主流产品和核心技术与国际水平同步发展、与国际主流企业同台竞技的水平。新能源汽车产业的成长，电动化智能化的发展，都为中国汽车品牌从跟跑到并跑甚至未来的领跑带来了机会。

随着新能源汽车的普及，人们对新能源汽车的接受度越来越高，不过新能源汽车与传统燃油车毕竟有很多不同之处，想要让新能源汽车进一步普及，还有许多地方需要完善。

和传统燃油车比，新能源汽车最大的不同点就是动力来源。当前的新能源汽车主要是指电动汽车，三电系统约占整车成本的60%，与燃油车大不相同，特别是电池等关键零部件，由于并非是传统燃油车的零部件，这就导致一旦发生事故需要维修，基本上就要找4S店。

与传统燃油车不同，当前公共充电桩的覆盖范围还远远不及加油站，新能源汽车充电时间也远高于加油时间，在当前的充电桩供应条件下，很难满足车主的充电需求，再加上天气等因素，买台新能源车光是充电就操碎了心。虽然不少新能源车企会送充电桩给车主，但即便是白送的，也因安装不了而无法使用。

将车流量较大的国道、重要省道电动汽车充电基础设施纳入规划方案，尽快出台高速公路、国道等重要路网快充站建设标准规范，因地制宜推进各省市提升电动汽车充电基础设施分阶段实施方案，加强加快项目立项，规划设计好路网与电网的衔接、用电与用地的配套、投资与产出的配比等。

因为新能源汽车不再以不可再生资源为动力燃料，并且对我们赖以生存的环境没有破坏，所以国家政府大力扶持新能源的发展，为新能源的发展提供了源源不断的动力与催化剂。国家为生产制造商提供政府、地方补贴，为用户提供免征购置税、免摇号、不限行等优惠政策，推动着买卖双方交易的达成。于是乎，一些无论是真心造车的企业还是为政策而来的制造商，作为第一个吃螃蟹的人，响应了国家的政策，自然是小赚的一波，而作为消费者，为了其中的一项不摇号的政策，就可能在并不是很情愿的情况下开上了新能源汽车。

未来需要进一步完善我国电动汽车无线充电技术体系，切实推动具有自主知识产权的产业发展，在国际标准中越来越多地发出中国声音。同时要注重多学科融合，在电动汽车无线充电领域开拓更多技术方向，在新方向上打破发达国家的技术垄断，实现弯道超车。

事实上，新能源汽车的优势与劣势都十分明显，目前新能源汽车仍存在“续航里程造假”、电池质保假、充电设施不完善、保值率太低等现实性问题。而这些车主的担忧，也应该成为汽车厂商要改进的问题。作为未来市场发展的主流新能源汽车，需要不断地完善自身的缺陷，以一种包容的心态来看待新能源汽车。此外，新能源汽车也为我们的日常出行带来方便，省去了不少麻烦，所以买新能源汽车也不必后悔。