电动汽车销量越来越高，但用户在购买时却始终有两个顾虑，一是充电的地方可能不太好找，二是电池寿命会衰减，担心未来换电池太贵。用户的第一项顾虑需要车企共同努力，多建设充电站，第二项顾虑有不同的解答方法，一是租电池，用户每年花钱续租电池，可以随时更换，二是搭载寿命更长的电池。

2月份国内乘用车销量125.0万辆，同比增长4.5%，新能源车销量27.3万辆，同比增长180.9%，渗透率达到21.8%。在DM-i的加持下比亚迪宋(参数丨图片)车系单月销量超过哈弗H6，一举拿下国内SUV销量桂冠。看似前景大好的数据背后，却是磷酸锂涨到失控、车价全面上涨的困局。

作为国内销量最高、全球唯一三电全能造的车企，比亚迪的技术实力毋庸置疑。2020年初比亚迪发布了刀片电池技术，不但实现了能量密度大幅提升，还让循环充放电次数达到3000次。

如今，比亚迪纯电动车型终于实现全面搭载刀片电池，用户的驾驶体验也将更有保障。在全球动力电池行业，比亚迪的电池年产量能够排进前五，遗憾的是比亚迪汽车销量太高，电池要先供给自己用，所以其他车企采购比亚迪电池比较困难。

当前，全球汽车市场正处于深度调整期，但新能源汽车呈现出逆势增长的良好发展趋势，且以比亚迪为代表的中国品牌仍在持续发力中。去年，比亚迪新能源车销量达593745辆，连续9次夺得中国新能源汽车市场年度销冠，也成为首个达成新能源车下线百万的中国品牌。今年以来，比亚迪勇夺1月全球新能源销量冠军，2月又超越长期稳居第二的上汽大众，可谓是“淡季不淡，强者愈强”。

从近年来的市场表现来看，比亚迪向新而行，一路向前，连续卫冕中国新能源销量冠军，不断刷新销量纪录，反映出消费者对比亚迪汽车品牌及产品的充分认可，更印证了其“新能源汽车领导者”的地位，实现了彻底转型，并一举突破众多合资品牌的重重包围，完成了对上汽大众的完美超越，是中国品牌真正的“向上”。

作为中国新能源汽车产业的一面旗帜，比亚迪创造了一个又一个奇迹，为行业留下了若干个第一和唯一，让“中国制造”傲立全球，成为特斯拉的最强竞争对手。奇迹的背后，是中国汽车人振兴民族工业的梦想，是立志产业报国、工业强国的情怀。在传奇企业家王传福的带领下，比亚迪在深圳从零起步，一路披荆斩棘，用技术创新引领能源变革的新时代。

情况不总是坏的，最近燃油车车主们也开始吃不消油价了，今天再次上涨，92号汽油进入了9元时代，这谁受得了?越来越多油车车主考虑买多台电动车代步用，需求走向旺盛，大部分厂商成本压不住，可还真是便宜了比亚迪了。

当然，如果讨论现阶段纯电动汽车是否值得买，但插电混动或许是更好的选择，可以上绿牌，续航有保障，可充电、能加油，不用担心几年后别人的电动汽车续航普遍上800公里，自己还开着500公里的车。至于燃油车，看看现在的油价，再看看电费，出行成本似乎高了点。在新时代，电动汽车制造商将向产业链上游移动，与上游厂商进行更深入的整合。这一变化是否会有利于该行业，比如减少生产和交付的压力，还有待未来几个月的观察。

功夫不负有心人，时代真的变了!在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT芯片等新能源核心技术的加持下，比亚迪持续引领新能源汽车市场，不断刷新行业记录，成功实现产品向上、销量向上、品牌向上，助力国产新能源汽车实现“弯道超车”。凭借强大的技术实力，随着产能的逐渐释放，比亚迪接下来的销量或将再上新台阶，引领中国车不断向上，开创中国汽车品牌走向世界的新时代伟路。