“作为汽车行业主管部门，工信部将做好产业发展的坚强后盾，继续把发展智能网联汽车作为重要战略方向，坚持‘单车智能+网联赋能’的发展路线。”3月25日，中国电动汽车百人会论坛（2022）以“云论坛”方式在线开幕，聚焦如何推动智能网联汽车与智慧城市协同发展。在此次论坛上，针对汽车行业未来的发展路径，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚向《中国经营报》等媒体记者表示。

郭守刚表示：“随着新一轮科技革命与产业变革的蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为全球汽车产业发展的潮流和趋势，智能网联汽车融汇互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，正日益成为能源、交通、信息通信融合发展的关键节点，智慧交通、智慧城市建设发展的基本单元。世界汽车强国都在加强战略谋划，加大政策支持，各大跨国车企和科技巨头也纷纷加大创新投入，产业发展进程明显提速。”

目前，智能驾驶仍处于L2级迈向L3的过渡进程，智慧道路也仍处于试点阶段。自动驾驶产业已逐渐由“单车智能”向“车路协同”拓展。

他指出：“为推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，住房城乡建设部和我部联合组织开展了双智试点工作，经专家评审和实地调研，两批共16个城市入围。各试点城市制定完善工作方案，建立健全工作机制和政策资金保障，行业企业加大投入、积极参与，共同推动试点工作取得良好开局，在拉动产业链投资、推动智能网联汽车试点示范等方面取得积极的成效。比如，北京市正在加快推进‘多杆合一’的智能基础设施建设，计划在年底前完成亦庄核心区60平方公里300多个路口的改造；武汉市依托智能化基础设施的落地，正加快推进车城网平台建设，其他城市也纷纷推出了很多很好的经验。”

他进一步指出，试点示范是智能网联汽车发展过程中必不可少的一个环节，在推进双智试点工作开展的同时，也在加快推进智能网联汽车道路测试示范。截至目前，全国已开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。无论是试点还是示范，都是为了探索促进产业发展的有效路径和模式，但由于相关工作涉及众多行业、众多领域，也离不开政府、机构、企业、用户等方面的积极参与和大力支持，当前在部门间协同、标准法规制定等方面仍然存在着诸多问题。