竞争激烈的国产机海，稍有不慎，就会败下阵来，而就在各大手机厂商赤身肉搏、硝烟弥漫之际，有“国产智能机鼻祖”之称的魅族却是一派佛系：2022年转眼已过去了5个多月，唯有魅族尚未有一款手机新品发布，令粉丝和网友大为疑惑，这是要彻底躺平的节奏？

那厢是，吉利收购魅族正如火如荼，据媒体最新报道，收购已进入到最后交割阶段，官宣或只是时间早晚。从昔日的国产机王到如今的卖身求生，改姓后的魅族，是重拾往昔辉煌？还是彻底被遗忘？

01，被收购是魅族逃不掉的宿命？

2022年5月8日，在距离魅族首次传出被收购消息的108天后，终于有了最新进展，距《中国证券报》消息，“汽车狂人”李书福旗下公司星纪时代已经收购手机厂商魅族，目前正处于交割阶段，魅族方面对此不予置评，但双方均未进行辟谣否认，不难预料的是，这一幕跨行业收购大戏即将迎来大结局。

但令人不解的是，孤傲自大的黄章，断然拒绝了当年的雷军，为何如今却又向李书福靠近？比起汽车行业的李书福，手机行业起家的雷军，显然更懂手机啊？

实际上，黄章与雷军之间的芥蒂，科技数码发烧友们都门清，最早雷军想投资魅族，但彼时的黄章心比天高，魅族也是如日中天，既不缺钱也不缺名声，黄章自然容不得第二个强话语权者的出现，后面的事，大伙也就都知道了。

热脸贴冷屁股的雷军，最终觉得自己创业干起了手机，于是就有了小米的故事，而又因为，黄章当时毫无保留地向雷军指点过“做机”秘诀，以至于雷军独自创业时，被普遍认为是偷师黄章，风声传到黄章眼里，小肚量的黄章当场就急火攻心，再后面就是魅族与小米持续几年的不对付。

然，手机江湖，成王败寇，如今，小米已成全球第三大手机厂商，魅族，却掉进了Others队列，再也无力与一线品牌对抗，光辉岁月一去不复返，成了待拯救的羔羊……

2020年，据Canalys数据统计，中国大陆智能手机出货量3．3亿台，排名前五的为华为（含荣耀）、OPPO、vivo、小米、苹果，TOP 5共吃掉了95％的份额，剩余的5％，为others品牌，魅族正是其中之一。

颇为遗憾的是，即便在others，魅族的表现也不尽如人意，据CINNO Research发布的2020年Q3国内手机市场报告显示，魅族在单季仅拿到了0．3％的市场份额，被realme、一加和三星等吊锤。

2021年一月，据BCI公布的数据显示，魅族的市场份额更是跌到了0．1％，另据CINNO Research数据，2021年全年排名前十的品牌中，都不见了魅族的身影，再次沦落到无人问津的others里，具体份额多少不得而知，但依据第10名三星的0．6％份额来换算，即便在Other里魅族排名第一，仅次三星，那满打满算也不到150万台。

而事实是，这个others队列里还有中兴、联想、努比亚、红魔、黑鲨等玩家，性价比与品牌皆不占优势的魅族能吃到的肉，显然更拿不出手。

眼看大势已去，黄章再如何不情愿，也不能放任自己的孩子就这样于遗忘中慢慢消亡，于是，趁魅族还有一些商业价值之时，找一个有实力的接盘侠，也是顺理成章的事，无可厚非，但让黄章求雷军？除非大明湖畔的“可乐”会随风到珠海唐家湾。

此一时，彼一时，曾经的业界黄埔军校，如今大牛早已经被挖得差不多了，小米也不再再需要从魅族身上取经，加上雷军分身造车，净利润都耗了近半的小米，也断然不会再去捡魅族这个便宜。

但总有“搅局者”，于是，我们看到了欲入局高端手机赛道的李书福的到来，财大气粗，上来就是100个亿预算，但作为一个门外汉，总需有一些故事和底蕴，从零开始效率太低，风险太高，刚好现成就有一个魅族，于是，猎人李书福的视野里，终于锁定了能一口吞下的“猎物”。

只是今时不同往日，即便收了魅族，想在已如红海般惨烈的国产机海中开出一道血路，纵使李书福有三头六臂，怕也是无济于事，这100个亿会不会最终打水漂？

02，黄章不懂李书福的野心！

此前，有星纪时代的员工回应称传言不准确，不是吉利收购魅族，而是老板（李书福）个人旗下的公司收购，经天眼查查询得知，吉利集团有限公司为湖北星纪时代科技有限公司的大股东，持股32．30769％，李书福为疑似实控人与最终受益人，持股6．99301％，也即无论是否与吉利汽车发生直接关联，收购一旦完成，李书福都将变成新魅族事实上的老板。

从笔者预想的角度，李书福之所以大手笔划拔星纪时代百亿巨款，来玩票大的，最终还是看中了趋势与利益。

先说近的，魅族虽然近2年出货量锐降，但是手机价格并不低，旗舰产品的价格甚至还高于小米、红米、iQOO、realme等，也就是说，每出一台，都能确保有足额的利润，这个时候，吉利收了魅族的原班人马和供应链，输血过后，魅族下元器件的订单自然再无后顾之忧，而依托于魅族忠实的粉丝群体，总是能卖出一些货的，不需要额外的市场培育与渠道成本。

再说稍远一些的，李书福最终肯定不是希望靠魅族硬件赚那三瓜两枣，而是，希望通过魅族Flyme系统团队赋能吉利汽车的车机系统，届时，魅族手机也将成为吉利互联生态的一个绝佳入口，这与李书福的战略规划方向不谋而合。

一旦收购后，将魅族手机（届时会改成怎样的名字暂不得而知）在外观设计与用户品牌认知上再拔高一档，依托吉利与沃尔沃在设计、研发与智能制造方面的资源优势，倒也不是没有机会实现的事。

魅族之前的粉丝群体中，学生群体较多，消费能力有限，一旦到5K＋档，再靠情怀，难以支撑，而吉利收购后，等于吉利和沃尔沃车主这一部分自有汽车客户群体也有培育成手机用户的潜力。

毕竟，更大的想象力在于，用魅族手机和吉利（沃尔沃）汽车，才能解锁更多的便捷实用的独享功能，这或许算是一个显性卖点。

不过，说起来容易，真正实现起来依然是困难重重，比如机车的“超级协同”，光是验证打磨优化就耗时耗力，但新能源车企都在打科技牌，拥有好的交互体验也是李书福看中的，Flyme团队刚好在UI设计与交互方面拥有深厚的经验与用户口碑，倒是可以弥补现阶段吉利的短板。

华为供应链难题很快得解、OPPO如今自研SoC的消息此起彼伏、vivo影像霸主的地位越来越牢固、荣耀有了国企背景撑腰甚至一度传出要上市，还有3年剑指全球第一的小米在虎视眈眈，李书福要想在高端手机赛道玩出花，难！

至于最终能走到哪一步，要看魅族和吉利（星纪时代）的造化了。

甩手掌柜黄章输掉的格局与眼界，会不会被李书福捡起？

拭目以待！