5月9日，长城汽车公布最新销量数据，4月份共销售新车53777辆，相比去年同期的91784辆下降了41.4%;而今年1-4月的新车累计销量为337277辆，同比下滑21.7%，作为对比，长城汽车2021年前4个月的累计销量达430582辆。

对此，长城汽车解释称由于受到国内疫情的影响，供应链、物流等多方面受限，生产端和市场端均受到了波及，不过目前长城汽车正在积极沟通协调和解决问题，预计5月份能得到明显改善。

具体到品牌来看，长城汽车销量支柱、“国民第一SUV”哈弗，4月份仅销售了29125辆新车，相比去年同期的55018辆下滑了47.1%，接近腰斩。

今年前4个月哈弗的表现也难言优秀，累计销量为195881辆，而在2021年1-4月则累计销售新车277746辆。

长城皮卡虽然在国内仍为市占率第一的皮卡品牌，但是产能也受到严重影响，4月份销量为13206辆，同比下滑34.6%;而1-4月累计销售新车56158辆，同比下降29.4%。

坦克品牌在刚刚过去的4月份则是销售了6065辆新车，相比去年同期的5500辆实现增长10.3%，而今年前4个月的累计销量则为31818辆。

而在新能源阵营中，长城汽车的同样“失速”，欧拉4月份销售3088辆，相比2021年4月的7476辆下降58.7%;

此外，长城汽车15万元以上车型销售占比达18.7%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比已达66.2%，智能化车型占比已达89%。

值得关注的是，江浙沪地区为国内汽车产业的重要集群产地，尤其是受上海疫情的影响，不少汽车供应链企业暂时停工，这也导致全国众多车企受影响。因而，长城汽车在4月份的销量巨幅下滑，也肯定不会是唯一一家整车车企。