现阶段，由于全球能源短缺和环境污染问题的日益严峻，世界各国为缓解能源紧张、减轻环境污染的压力，开始大力发展新能源汽车市场，中国市场更是目前新能源汽车最大的增量市场，从特斯拉到比亚迪，理想，蔚来 ，小鹏等等众多品牌百花齐放之势，随着国家对新能源汽车市场的高度重视，未来我国新能源车线束市场占比将有所提升，将进一步增加对高质量汽车的需求，从而促使国内汽车市场的进一步发展。

　　低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，整车企业、零部件企业都高度关注供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。大型汽车企业碳中和的时间表大多定于2035年或2040年前，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输都要实现净零排放。

　　中国新能源汽车市场的发展，不仅推动着中国品牌汽车的蜕变，也对全球汽车产业的变化产生了深刻影响。从本届上海车展可以看出，曾经观望的大型跨国汽车企业，也在加快脚步参与到新能源、智能化的市场竞争中来。车展现场，奔驰、宝马、大众、福特、通用、丰田、本田、日产、现代等企业，均发布了大量新能源量产车型，并公布了未来的发展规划，在汽车的新能源化和智能化方面投入巨资。

　　不少市场人士认为，新能源汽车产业即将迎来爆发期，中国企业必须要有效融合政策、市场、企业等各方力量，加快形成制造企业、科技企业等集合创新优势，加速推进新能源、智能化技术的迭代和落地，在未来的智能出行竞争中扮演更重要的角色。

　　目前来看，新能源汽车想要成为全用途汽车市场的主流，仍然需要一段时间的积累。接下来的时间里，新能源汽车将与燃油汽车处于长期共存的关系。因为，二者各具特点，也各有对方无法企及的优势和能力。可以预见的是，新能源汽车在前进道路中将会遇到不同的考验与阻碍。不过，我们并不畏惧困难，凭借着夯实的技术优势与市场积累，中国新能源汽车发展的脚步已经走在了世界的最前端，新能源汽车的前景一定未来可期。

　　随着“双碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车用上可再生能源，真正实现绿色发展。同时，新能源汽车可通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来3~5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点逐步走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将实现实质性协同。

　　适当调整现行补贴政策，向新能源汽车的核心零部件制造企业倾斜，简化补贴手续，缩短补贴资金到位的时间。我国当前并没有掌握新能源汽车的三大核心零部件——电控、电机、电池的技术，而是做些简单的技术含量低的组装工作，现在补贴整车车企的政策会影响我国新能源汽车的可持续健康发展。应该重点补贴电控、电机和电池的生产企业，鼓励新能源汽车核心零部件的技术创新，鼓励发明专利，有助于提高我国新能源汽车的核心竞争力。补贴资金到位慢，给整车企业和零部件厂商的资金周转造成了不小的压力，影响企业的发展速度。因此，国家应该进一步理顺新能源汽车补贴管理体制，简化和统一新能源汽车申请补贴流程，使之便于操作，提高企业申报效率。

　　新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳选择和必由之路。假以时日，中国新能源车企可能实现真正的“弯道超车”。然而，发展绝非是一蹴而就，还需要全产业链共同发力。