6月13日，国家市场监督管理总局发布公示文件，披露了吉利集团收购魅族科技的相关信息，文件显示，湖北星纪时代科技有限公司将收购珠海市魅族科技有限公司79％的股权。

这一交易传闻已久，此前双方均对交易传闻不置可否。一个月前，有消息人士透露，有多位魅族离职的老员工近期已重回魅族就职。

就像李书福在汽车行业的做派一样，这一交易完成之后，吉利系将再收购一个昔日的明星品牌。在李书福之前，手机行业还从未有过一个成功的交易并购。

手机行业前五，无一不是创业者的公司。李书福身前，地产野蛮人姚振华，电器大佬董明珠均在手机市场表现不佳。李书福会是例外吗？

李书福收购，政府出资？

交易完成之后，黄章对于珠海魅族的持股将降低至9．79％，淘宝中国将退出对于珠海魅族的持股与控制，星纪时代将持有珠海魅族79．09％的股权，取得对魅族科技的单独控制。

在湖北星纪时代科技有限公司的股东层面，最大股东系吉利集团持股比例为32．31％。吉利集团创始人李书福本人也持有6．15％的股份。

亿咖通公司CEO沈子瑜持股15％。而此前市场关注的前小米miui架构师汪文俊也通过一家浙江的一家合伙企业在公司持股。

值得关注的是武汉经开旗下的武汉星纪投资，也持股9％。其工商变更就完成在2012年12月增资之后不久，显示其主导了对湖北星纪的投资。

按照既往李书福的投资风格，真正主导出资的往往是各地方政府。只是，外界并未获知具体的估值信息。

珠海魅族成立于2003年3月，创始人为黄章，2009年，魅族M8问世，魅族手机“一战成名”。

黄章、阿里巴巴退出，魅族开始正式进入吉利系。此前，市场诟病的家族式管理风格落幕，吉利新组建了一个以小米、魅族等团队为核心的新团队。

华为倒下，让手机之外的豪富们看到了机会。姚振华、董明珠等场外资本，开始入局手机行业。只是，多数都表现不佳。

此前，《智物科技评论》曾经提及宝能系全线溃退，姚振华手机梦刚刚开始也即终结。

李书福能避免姚振华的覆辙吗？

吉利手机之旅

2021年9月，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布要投入100亿元，专攻高端手机市场。

百亿投资之语明显是许诺给政府的口头承诺。李书福与武汉经开最近几年合作紧密，2021年6月，吉利旗下英国跑车制造商路特斯宣布成立，武汉经开区正是其全球总部所在，其工厂也落户武汉。

投桃报李之间，武汉经开将在魅族的交易和吉利的手机业务上起到一个关键的作用，至少是资金上的支持。这是李书福近年投资的一贯思路。

李书福称，手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义非常深远。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能推进智能座舱水平不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断提高。

吉利官方微博曾指出造手机计划

今年4月，星纪时代申请的两项“手机”外观专利获得授权，其用途为移动通讯或人机互联。从天眼查信息可知，自5月5日至5月13日，9天中吉利加速布局手机业务，先后成立了4家公司。

5月27日，李书福与沈子瑜共同创立的亿咖通科技计划通过SPAC的形式海外上市。此外，该公司还曾提出“基于全球在线云服务，让手机、车机时时在线，通过同一个账户，让车辆与手机互相识别，数据共享、千人千面”的设想。

除了将收购魅族外，吉利手机业务也在大举招人。此前吉利曾从手机企业中以2倍到3倍的高薪挖走整个技术团队。

目前，星纪时代CEO王勇就曾是中兴通讯副总裁，此外，还有小米、OPPO等背景的技术人员加入。

此前，特斯拉、蔚来也曾传出造手机的计划。蔚来汽车创始人李斌直言，蔚来会根据蔚来车主反馈，看是否需要一部可以和自己的汽车更加有联动体验的手机。

接近李斌的人透露出来的消息称，李斌曾向几位深圳的国内手机大佬谋求合作，目前来看尚无具体进展。

另外，据外媒报道，明后年特斯拉会推出自己的第一部智能手机，或命名为Model Pi，直接与苹果公司同台竞技。看起来，更像是外界善意的推测。

对于车企切入手机赛道的举动不难理解，即通过造手机更加直接地接触到消费者日常使用习惯，再将相关经验反哺给车机，对汽车进行智能化升维，加快智能汽车的衍化过程。

智能手机江湖死水微澜

号称进军高端手机市场的吉利的手机，切入点可能也是折叠屏？从当前的产业链来看，吉利和魅族似乎还完全没有开启这样的计划。

当前，小米、华为等企业已经下场造智能汽车，预计2024年要量产汽车。相比智能手机市场，新能源汽车市场方兴未艾，格局未定，且汽车厂商众多，市场份额集中度并不高。吉利、蔚来进入的智能手机市场，却早已是“一片血海”。

魅族仅剩0．1％市场份额，从供应链、产品、品牌早已变了。魅族想要恢复当年的荣光，挑战巨大。

李书福为什么要在这个时候进入手机？

2022年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星发射成功。吉利方面曾经透露，希望构建天地一体化高精时空信息系统。李书福或许和马斯克的思路一样？

未来，让车、手机、卫星形成一个真正的智能硬件组合？

这是一个世纪的挑战。笔者曾经亲身经历了某个失败的星座计划，中国火箭发射成本远高于马斯克的SpaceX，而且其中的过程不可控因素极多。

此外，马斯克的轨位早在多年前就已经从ITU注册，留给后人的低轨轨位不多，适合组网的也早已被海外空壳公司抢注，背后是各路神秘买家。

李书福旗下的汽车资产，品牌虽多，要想在与特斯拉和华为、丰田以及未来的苹果的竞争当中生存下来，本身挑战就极大。

转念间，李书福的庞大科技帝国的框架虽美，但是缺少核心，关键是未来的核心用户，还有获得未来用户的核心产品。魅族手机就更是如此。