据晚点LatePost，宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，搭载在使用72度电池包的Model Y车型中，该版本Model Y将于明年初上市。宁德时代M3P电池使用的磷酸锰铁锂材料将由德方纳米供应，后者计划在今年下半年投产11万吨磷酸锰铁锂材料。

据悉，上个月，宁德时代透露该公司 M3P 电池已经量产，将于明年推向市场运用。据介绍，M3P 电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

从宁德时代公布的调研纪要中来看，M3P 并不是磷酸锰铁锂，其中还含有其他金属元素，所以宁德时代内部称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元有所降低。

7月21日，宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上表示，材料体系创新是电池性能提升的关键。曾毓群在现场展示的PPT显示，宁德时代正在推进钠电池、M3P以及CTC的产业化。公司已推出及储备的电池技术，还包括麒麟电池、4C快充NCM、锂钠金属电池、无稀有金属电池、锂空电池、固态电池、无钴电池以及凝聚态电池。

以目前宁德时代披露的信息，以及动力电池下一阶段的发展方向来看。这款宁德时代即将推出的M3P电池，就是目前争夺磷酸锰铁锂电池赛道上的一员。

从市场端来看，宁德时代看来准备用比亚迪所擅长的技术路径，来与之竞争。并且在成本，以及背后对原材料的依存问题上，都得以营造更为宽松的环境。

从消费端来说，如果钠电池只是对目前磷酸铁锂和三元锂电池“二分天下”的一种补充，那么磷酸锰铁锂电池有可能就是对磷酸铁锂电池的一种升级，从而继续保持与钠电池的产品优势。相比三元锂电池而言，磷酸锰铁锂电池搭载的车型依旧还是能够获得价格和稳定性上的优势，同时拥有更好的续航效果。

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