中国既是世界经济大国，也是世界能源消费大国，更是世界碳排放大国，由于改革开放以来经济持续快速发展，生态破环，环境污染，碳排放不断增加，各地雾霾肆虐，全面协调可持续发展受到挑战，就这样，新能源汽车电动化也一举成为中国汽车产业的“新宠儿”，备受全球关注。

但新能源汽车在未来要实现持续发展，仍需补齐多个短板。首当其冲的是新能源汽车电池成本在总成本比重的持续增加，制约着新能源汽车产业规模的快速发展。近一两年以来，新能源电池原材料价格大幅上涨，据不完全统计，贵金属钴的价格在一年之内上涨幅度超过800%，碳酸锂，氢氧化锂价格上涨幅度也超过了500%。

首先是成本问题。众所周知石油属于不可再生资源，多年以来人们在不断地开采使用，也会使之越来越少，随着石油开采难度的增加以及各种原因的附加，石油的价格也在一路飙升，今年最多说到的就是汽油涨价问题。因此很多想买车的车主也在观望新能源汽车，以新能源汽车的用车成本来说，如果使用家用电充电，每公里的成本可能只有七八分钱左右，即便是使用公共充电桩充电，每公里可能在一毛左右，远远低于燃油车的用车成本。

由于新能源汽车的动力来源于电力或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，可以减少环境污染，有效降低二氧化碳排放，因此面对全球气候变化和节能减排的大趋势，中国新能源汽车产业必然继续得到政府的鼓励和支持，适应时代的潮流，加速市场化进程，逐渐进入成熟阶段。

新能源汽车免征购置税政策延续也在情理之中——这既有利于推动新能源车市强势增长，也是针对消费者群体的利好消息，能够降低消费者在疫情大环境下的购车压力。国情是土壤，政策是春风，当下格局初定，未来仍需努力。国内新能源汽车要保持持续健康发展的势头，“对新能源汽车产业支持的政策不能停”。毕竟，从目前来看，与传统燃油车相比，新能源汽车在使用寿命、电池安全性、生产成本等方面仍有很大提升空间。

国家对新能源行业政策的发布支持，也在推进着新能源的发展，相信在未来随着新能源行业不断地发展，充电桩日益的增加以及电池的续航里程不断提升，未来新能源汽车会超过燃油车甚至替代燃油车。

目前，在全球范围内，中国新能源汽车产销规模处于全球领先的地位，中国已经成为全球新能源汽车产销量大国，虽然诸多的质疑声还依然难免，但这个产业的发展大势已定，必定是要继续砥砺前行，根本没有回头路可言。

中国新能源汽车尽管目前的规模与传统燃料汽车相比仍然不大，但是已经初具规模，产业链基本建立，可以支撑市场百万量级的产销规模，逐步走向千万辆级的产销规模，这是时间问题，不是可能不可能的问题。市场空间来自人口和够买潜力，而市场需求永远是产业发展的动力，中国人口规模庞大，国民收入越来越高，市场潜力巨大，未来新能源汽车私人消费需求将继续提升，整个产业将从高速发展迈向高质量发展。

在中国新能源汽车领域，电动化已经进行了很多年，因此新能源客车的有效市场可能趋于饱和，但是出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。同时，中国的政府鼓励政策，推动世界最大汽车市场的新能源汽车发展，管理政策启用碳排放积分制，不满足要求的车企有退出机制，中国的能源转型战略是新能源汽车发展的刚性需求。伴随着应用生态的不断完善，新能源汽车发展前景将越来越好，不断释放新能源产业发展的潜能。

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