新能源电动车将处于全球政治、经济、科技破局的交叉点出于能源安全、环境污染等考量，各国纷纷力推新能源战略。新能源汽车成为了一个革命性变量，若新能源突破阻碍，全面替代传统能源，传统产业结构就将加速演进、升级。同时，政府更是推动新能源电动车发展的重要力量，汽车市场对发展新能源电动车的诉求及汹涌的资本构成新能源电动车发展的根本动力。

新能源汽车诞生时日已久，但在中国的日渐蓬勃则是随着多条扶持政策的不断出台。补贴曾诱使大量车企进军新能源领域，然后又加速了良币驱逐劣币的过程，让新能源汽车产业迅速发展壮大，为弯道超车打下了坚实基础。

当前传统车企在新能源汽车领域呈现出较强的开拓能力，造车新势力作为新锐势力也表现出不俗的水平。新能源汽车产业快速发展的同时，也将可能伴随着竞争加剧，市场的集中度可能会进一步提升。随着新能源汽车保有量的进一步增长，将会对汽车的能源补给基础设施带来重大改变，对于充换电基础设施的建设将提出更高的要求，这种要求既体现在充换电基础设施的数量要求，同时也体现更为先进的充换电技术创新和充换电技术标准的完善。

中国将推动产业融合发展，其中包括要推动新能源汽车与能源、交通、信息通信融合发展，加强标准对接与数据共享。同时，各级政府将完善新能源汽车购置税等税收优惠政策。公共领域用车将引入新能源汽车。中国政府推出这一战略，是希望以此防治污染并减少对进口石油的依赖。德国财经网称，这也表明，发展新能源汽车仍是北京的一个首要任务。这将给因补贴减少而有所减缓的新能源汽车发展打了一针“强心剂”。

智能化在新能源汽车销售表现上的比重将会越来越大，未来的战场不再是续航里程、补能速度，智能座舱、智能驾驶将成为新的衡量标准。就像智能手机干掉功能机靠的不是更长的待机时间，也不是比谁更耐摔，而是用更智能的功能来颠覆功能机的使用场景。还有久陷困境的芯片。目前高阶芯片技术主要掌握在海外企业手中，由于汽车高阶芯片所需要的研发资源、生态支持是其他小芯片难以比拟的，国产汽车芯片长期受制于人。而互联网企业的入局是更最有可能带领大家冲出重围的。

近年来，行业内大量资本涌入新能源汽车产业。从投资的角度看，产业由顶层技术、上游材料端、中游核心装置部件和下游整车及后市场构成。我国抓住了新能源汽车的历史性机遇，实现汽车产业的“弯道超车”，在整车、电池、材料等产业细分领域筑起了一道“护城河”。

我国新能源汽车产业将坚持电动化、网联化、智能化发展方向。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。新能源汽车正在逐步由推广应用阶段转向市场发展阶段，无论是纯电动还是插电混合，或是氢燃料电池汽车，管理部门都将秉持鼓励市场主体创新发展的态度，尽量避免直接干预，让企业在技术路线选择等方面占据主体地位。

2022年，新能源产业已成功过度到后疫情时代，生产、销售都逐渐回到正轨，但电池、芯片不断提高的成本也让车企颇感烦恼。新能源汽车免征购置税政策延续也在情理之中——这既有利于推动新能源汽车市强势增长，也是针对消费者群体的利好消息，电动车能够降低消费者在疫情大环境下的购车压力。国情是土壤，政策是春风，当下格局初定，未来仍需努力。

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