8月8日，千呼万唤的阿维塔11正式上市，售价34.99万―40.99万元，直插德系豪车腹地。长安汽车、华为、宁德时代三巨头加持的阿维塔11，从发布到上市，过去1年吊足市场胃口。但上市这几天来，阿维塔11并未如期大火，销量也并未公布。

作为燃油车自主品牌中的佼佼者，长安汽车在新能源时代后劲不足，大有被电动车企合围之势，所以在2021年果断携手华为、宁德时代两大巨头打造高端纯电SUV品牌阿维塔。

如今背水一战的阿维塔11揭开面纱，长安汽车却难言乐观。

8月8日上市后，阿维塔11并未迎来“爆单”，反而深陷退订漩涡。

“订单转化率没有达到公司预期，8月9日晚领导(大区经理)紧急买票，赶赴上海总部。”一位知情人士告诉未来汽车日报，阿维塔的大区经理们被连夜召集至上海总部开会，集体商讨对策。彼时距离阿维塔11上市，仅仅过去了一天。

也难怪阿维塔高层过度紧张，要知道如今的形势是，新车型在上市伊始就开始卷起来，首先比拼的就是订单量。

问界M7上市2小时订单破万，理想L9上市72小时订单量破3万。相比其他车企迫不及待地高调宣布订单成绩，阿维塔却对首款车的订单量讳莫如深。

作为长安汽车、华为和宁德时代联手投向市场的第一颗重磅炸弹，阿维塔11并没能激起太大浪花。

最显而易见的原因，是阿维塔11未能向首任车主提供整车和三电系统的终身质保，引发用户极大不满，目前已经有部分用户取消了订单。

有退订车主认为，与其他品牌的用户权益相比，“阿维塔给予首任用户的权益给了个寂寞”。这让该车主感到阿维塔不拿车主当回事。“车是不错，但权益方面确实诚意不足，希望厂家尽快补齐。”有已经下了订单的用户评论道。

在销售终端，阿维塔11的市场表现也不温不火。据阿维塔三里屯门店销售负责人透露，自上市以来，每天仅有2-3位客户转大定(大定即支付的定金不可退，门店将给客户安排排产)。

眼看着大家对用户权益的不满情绪持续爆发，阿维塔有些急了。8月12日，阿维塔官方紧急发布了《关于阿维塔11用户权益的话题解析》，针对为何仅为用户提供5年终身质保、6000元选配基金等问题进行了集中解答。

“考虑到乘用车平均4年左右的置换周期，我们制定了更符合用户实际需求的权益：既要解决现时现地用车的实际需求，还能让置换收益最大化。”关于质保问题，阿维塔官方如此回应道。

好事!华为和宁德时代长安合作，联手打造了中国高端汽车

华为坚决不生产汽车，帮助消费者打造更好的汽车。华为与众多的主机厂建立了友好的关系，实现了双赢的合作，成为了行业的赋能。

华为现在没有生产汽车，只是时间问题。华为想要进军汽车行业，就必须要将整个汽车的产业链进行整合，既耗时又费钱，又要投入大量的资金，并且利润并不是很高。比如长城、比亚迪，他们的收入，都在一两千亿左右，而他们的利润，却只有四五十亿。

从华为现在的生态环境来看，汽车制造并不是最好的选择，这也是为什么任正非，余承东，郭平，反复强调华为不制造汽车。

卖系统，卖车机，卖智能座舱，卖自动驾驶，华为就是做汽车的。

此前，华为与富邦公司合作，设计并制造了华为M5、塞力斯SF5。

问界M5的推出，引来了无数的嘲笑，但华为的实力，却让所有人都吃了一惊。

有资料表明，M5在5月的销售中，单月的销售达到了5006部，创下了第一个月的销售纪录。

M5和M7只是华为进军汽车业的第一步，未来很有可能会推出一款比M5更低的产品，这将是一笔巨大的投资。

从某种意义上来说，华为M5的表现还算中规中矩，足以证明其在汽车行业的强大。

前段时间有消息称，华为将于11月份与宁德时代、长安联合，共同研发一款高端智能车。

长安公司的朱华荣，华为的徐直军，宁德时代的总裁，曾毓群，都出现在了本次车展上。阿维塔公司和华为签订了全面的战略合作协议，双方将在未来的智能汽车领域开展合作。

宁德时代是电动车的主要供应商，这些年来，他们抓住了不少重要的项目和客户。

根据发布会上的消息，阿维塔11是以CHN最新的智能电动车技术平台为基础的，它的最大功率为425千瓦，最高零百速3.98秒。

据知情人士透露，三家公司在合作的前期的确是想通过合资的方式进行深入的合作，而宁德时代和长安的合作也是非常早的。华为在徐直军的带领下，与长安公司进行了谈判，原本他们是打算入股阿维塔的，但任正非阻止了他们，并且告诉长安，他们不想让华为的汽车制造理念被误解，但他们还是决定，继续跟长安公司合作。现在华为有1000多名工程师被派往长安。

阿维塔11采用了华为鸿蒙OS智能座舱，并采用了华为全栈智能汽车解决方案，智能汽车的五大智能系统，包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云，以及超过30个智能部件，都是华为提供的。

依我看，华为、宁德、长安三大集团，是一种新的汽车产业，华为和宁德公司，将会占据更大的市场份额，而长安，将会成为一个代工企业。

中国自主品牌汽车企业进军高端市场的理念由来已久，而长安、华为、宁德三家组成的“三足鼎立”，在技术上，丝毫不逊色于国外车企。我们有充分的理由相信，阿维塔11是华为、宁德时代、长安三家联合起来的，它将会把中国的高端轿车推向一个新的高度!

阿维塔是谁，恐怕很多人还不能给出准确的答案，关于这个品牌，外界更关注其背后的势力。

8月8日，距离阿维塔品牌首次亮相不过一年时间，阿维塔正式发布了首款车型阿维塔11。新发布的车型分为三个版本，起售价34.99万元，从价格来看可谓直接冲击高端市场。

一个多月前的重庆车展期间，朱华荣、徐直军和曾毓群同时出现在阿维塔品牌发布会为其站台，这三位分别代表着长安汽车、华为、宁德时代，是各自企业的掌舵人，这样的组合背书也堪称当前国内造车的最强阵容。

长安汽车、华为、宁德时代三家公司的汉语拼音首字母合在一起，恰好就是中国的国际代码“CHN”，于是“CHN”也成为阿维塔品牌的超级符号。

作为阿维塔科技的大股东，长安汽车持股40.99%;宁德时代是第二大股东，持股比例为17.10%;华为依旧奉行帮企业造好车的宗旨，虽然并非股东，但在智能驾驶、智能座舱、电驱系统提供了全套的软硬件服务，阿维塔的“含华量”堪称车圈之最。

华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军将三家的优势总结为数理化专家，宁德时代擅长化学、华为是数学专家，长安汽车精于物理，同时美术也很好。

在传统车企与供应商的合作模式中，车企占据相对的主导地位，即便是顶级供应商也是扮演幕后角色，但是阿维塔11背后的模式并非如此，华为和宁德时代都极大程度参与了产品定义，全套Huawei Inside的软硬件以及宁德时代的高能量密度电池都成为了该车的最大卖点。

纵观目前的国内市场，能够在35万元以上的高端市场有一席之地的新能源车企屈指可数，阿维塔的价格区间直指销冠特斯拉和传统豪华品牌，可见其野心之大。

如果从阿维塔11中大型SUV的尺寸和价格来看，它的主要竞品可能包括特斯拉Model Y、蔚来ES6、奥迪Q4 e-tron等车型，对比一些关键参数，如电机功率、续航里程、智能驾驶等，阿维塔11的各项账面数据都不差。

但一个新品牌想要真正被消费者接受，还需要解决很多新的问题，包括品牌定位、销售渠道建设、用户生态、售后服务等，这些都是阿维塔接下来面临的巨大考验。

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