随着全球供应链紧张、原材料及物流费用上涨，汽车行业也面临着越来越大的成本压力。近段时间以来，多家日本车企相继宣布提高旗下多款汽车售价。

据央视财经报道，本月1日，日产汽车宣布，将对旗下纯电动汽车主力车型聆风提价。目前日产聆风在日本国内的售价约合人民币18万元，到本月22日为止将继续维持这一价格。但23日开始将暂停订购，重启销售后会公布上调后的价格。

除了日产汽车以外，斯巴鲁、三菱和马自达等多家日企也都在近期相继对部分车型涨价，涨幅在2％到3％左右。斯巴鲁首席财务官近期直言不讳地表示，新车涨价就是为了抵消不断暴涨的原材料成本。

此外，日媒报道称，丰田汽车近日也已经与车用钢材供应商——日本制铁达成协议，每吨钢材的采购价将提高约合人民币2000元左右，比半年前上涨两到三成，创下了12年来新高。在日本国内，丰田还没有通过提价来转嫁成本，但在美国市场上，丰田主力车型的售价已经提高了约合人民币2500元以上。

报道中介绍，日产汽车涨价主要有三大原因：

一是在俄乌局势影响下“上游原材料价格上涨”，主要集中在电池、芯片等核心零部件，而车载电池的主要原料——锂的价格一度涨到去年的6倍，镍的价格也达到去年的2倍以上；

二是汽车上普遍使用的钢铁和铝等原材料价格也出现较大幅度上涨；

三是受海内外疫情反复的困扰，物流方面的成本直线飙升。

国产车企陷降价维权漩涡

海外车企正因为原材料等原因愁于涨价，生怕引发消费者不满。而国内的车企却陷入了因突然降价导致的维权旋涡。

就在上周，有不少理想ONE车主在投诉平台上以“存在欺骗销售问题”为由集体投诉理想汽车。理想ONE将停产的消息传出后，更在网络上引发热议。

从投诉内容来看，这些理想ONE车主在购车时，销售和生产商并未提及理想ONE将升级换代停产以及降价等相关事宜，即便车主就此提起询问，销售也表示没有计划，并保证全国统一价格，不存在降价情况。

但当车主提车后近12天，便出现了理想ONE汽车将升级换代停产，并优惠2万元销售的现象。因此，车主认为理想汽车存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题。截至昨晚，该投诉平台显示，集体投诉量已超过380次。

总结来看，可以概括为几点信息，车主们认为理想汽车突然降价，损害了车主利益，甚至影响二手车价；二是该车型（理想ONE）将停产会导致车主后续售后维修成本大幅度提升。

有的网友更在乎价格问题，称其6、7月买的时候求证过，当时理想ONE言之凿凿保证，转头就停产、降价。有的网友则认为，“涨价降价问题不大，刚提车两个月就遇到停产有点说不过去了吧”。

对此有媒体向理想汽车求证得知，理想ONE降价及停产的消息属实，该车辆将于10月正式停产，停产后理想ONE的售后服务不会受到任何影响。同时，该车的换代车辆理想L8将于11月正式发布。目前还不清楚换代车型有哪些具体的升级和改动。

在9月3日晚理想汽车官方APP发布的《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》中提到，理想L8发布后，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。同时，考虑到最早提车的理想ONE车主已经使用接近三年，理想汽车决定将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。

从理想汽车这波回应来看，虽然没有明确表示停产，但从回应透露的情况来看，确认了后续理想ONE车型的售后保障及软件升级服务依然有效，似乎也是侧面应证了“停产”事实。而针对网传理想ONE降价2万元销售，理想汽车则表示这是公司针对不同时期市场情况所采取的销售政策的调整，属于正常的商业行为，具体情况需咨询门店。

从行业现状来看，国产车企出现降价情况的极少，像理想汽车的案例，基本可以理解为在即将推出新一代车型情况下，对上一代或旧款车型的促销手段。无论这是否属于车主们投诉的存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，做生意终归应当讲究诚信二字，如果车企因此失去了口碑，翻到得不偿失。

笔者注意到，国内多家车企也都在今年宣布涨价，包括蔚来、小鹏、哪吒、比亚迪、五菱等，共同的原因是车用芯片短缺所致，芯片紧缺会在一定程度上导致车企的新车生产制造数量降低，制造数量降低，相当于是提供数量降低，依照经济学原理，供给降低，产品的价格自然便会增涨。这也是为什么许多消费者担心之后选购新车的价格问题。

不过国内市场汽车厂商众多，绝大部分车企的新车，在价格方面变化不大，而原先优惠力度非常大车型，现今优惠还是一样甚至更大。根本原因在于市场竞争太过白热化，顾客可选择的新车实在是太多，假如一些车企由于芯片紧缺而价格上涨，那样顾客一定可以继而来购买同类产品车型。

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