10月1日，造车新势力陆续公布9月交付数据。埃安首次突破3万辆大关，理想汽车环比三位数增长，交付量重回第一阵营，仅小鹏汽车同比增速下滑。

　　界面新闻统计发现，共6家品牌交付量破万，埃安以30016辆继续领跑第一，本月交付量首次突破3万，理想汽车重回万辆级别。

　　埃安脱胎于广汽集团，9月初广汽埃安宣布完成股份制改革，随后品牌名也从“广汽埃安”改为“埃安”，并发布了全新品牌Logo。单从销量来看，埃安已经在一众新势力中形成优势，其混改后打开传统的造车格局，被越来越多的媒体划入新势力阵营。

　　与埃安背景相似，极氪、岚图和智己汽车均出身于传统汽车公司。吉利旗下的新能源汽车品牌极氪9月交付8276辆，环比增长15.5% ，向万辆大关迈进；相较极氪，岚图和智己表现则逊色不少，8月分别交付2519辆和1019辆。

　　哪吒汽车稳居第一阵营，交付量位列第二。哪吒9月“哪吒U+V”交付交付18005辆，向2万辆级别挺进，同比增长134%。相较于造车新势力头部公司“蔚小理”，哪吒汽车定位于大众化的产品市场，交付量得以持续向上突破。据哪吒汽车官方透露，截至目前，哪吒S订单超过15000辆。

　　同样选择大众化路线的零跑汽车则被理想反超，交付量位列第四。零跑9月交付11039辆，同比增长超200%。单月销量持续破万的情况下，零跑也于9月29日正式在港交所上市，成为继“蔚小理”之后，第四家登陆港股的新势力品牌。然而，上市仅两天其股价接近腰斩，市值已不足300亿港元。具体产品上，零跑旗舰车型C01已启动首批交付。

　　赛力斯汽车是自主品牌赛力斯旗下的新能源汽车品牌，问界系列9月交付10142辆，实现连续两个月单月交付量破万。

　　赛力斯的快速发展与华为的加持密不可分，2021年4月与华为联手，于同年年底发布了品牌AITO以及问界M5。不足一年时间，赛力斯与华为便合作推出了三款问界系列新能源汽车产品。据悉，9月6日，问界系列首个纯电车型问界M5 EV已正式发布。

　　“蔚小理”三家中，理想和蔚来交付量均在万辆级别。理想汽车环比三位数增长，交付量重回第一阵营。理想9月交付量为11531辆，同比增长62.5%。其中，新品理想L9在首个完整月交付10123辆。据介绍，L9是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型。

　　对于L9单月交付突破万辆，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，这得益于自主研发能力、供应链能力以及智能制造能力的提升。随着L9的投产，为了保障核心零部件供应，理想汽车在常州建立了电驱生产制造基地。

　　蔚来9月交付新车10878辆，同环比分别增长2.4和1.9%。据官方消息，ET5量产车9月30日已开启交付。此外，官方还透露，欧洲发布会将于北京时间10月8日0:00在德国柏林举行。

　　小鹏汽车不仅在“蔚小理”中垫底，还是唯一同比下跌的品牌。小鹏9月交付8468辆，同环比双跌，分别下降18.7%和11.6%。其中，小鹏P7、P5和G3i分别交付4634、2417和1233辆。9月21日，被何小鹏称为“50万元以内最好的SUV”小鹏G9上市后，复杂的选配逻辑却被消费者吐槽，随后小鹏紧急调整价格配置，将选择率高的功能直接进行标配。

　　产品布局上，小鹏汽车总裁顾宏地在接受彭博电视台采访时表示，未来每个季度或将至少推出1款产品。此外，据小鹏汽车官微消息，小鹏汇天飞行汽车已获迪拜飞行许可，即将进行海外公开首飞。

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