据业内信息，在之前举行的全球智能汽车产业峰会中，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，现在汽车芯片国内的供给度还不到10%，也就是每一辆汽车90%以上的芯片都是进口的或者是在外资公司手里面。

张永伟表示，预计到2030年中国车载芯片的规模约300亿美金，数量应该在千亿颗/年的需求量。今年中国的汽车智能化渗透率超过了30%，2030年该比例会达到70%。

现阶段单车芯片数量是300~500个，到了电动智能时代将超过1000个，到了高等级自动驾驶时代会超过3000个。

汽车芯片对最先进的制程要求不高，现阶段成熟制程的产能不足仍是常态。张永伟认为，随着智能网联化的发展，更先进的智能芯片领域存在的瓶颈也将越来越高。

将来当汽车的电子电气架构向集中式方向发展的时候，芯片的数量可能会减少，但是对性能、算力的要求会越来越高。

轩元资本创始人王荣进也指出，智能驾驶的算力要求随着智能驾驶等级的提升而提高，芯片制程的要求则同步提高。

据悉，现阶段汽车芯片国内的供给度还不到10%，也就是每一辆汽车90%以上的芯片都是进口的或者是在外资的本土公司手里面。

这就决定了无论芯片是否是战略性的，未来随着需求激增其瓶颈也就越高。张永伟认为目前不同品种汽车芯片自主率水平最高的不到10%，而最低的则低于1%，它们都需要摆脱进口依赖。

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