没想到今年的“3·15”晚会还是没有汽车的身影。

　　根据公安部1月11日发布的消息我国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%。2022年上半年，我国汽车智能化渗透率已上升至32.4%，预计在2030年将达到70%。新能源汽车已经走在了不可逆的快车道上。

　　可是今年汽车厂家仍然没有登上“3·15”晚会的舞台，难道各大汽车厂家就真的没问题吗？

　　按照国家市场监督管理总局公布的数据，2022年接收的新能源汽车投诉举报中，合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。消费者诉求聚焦在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签订不公平格式条款，减轻车企责任。

　　新能源汽车在过去的这段时间里，出现了太多太多的意外事故，我们不断的刷到来自各个新能源汽车品牌的“故障”甚至“维权”案例。

　　2022年7月22日上午，林志颖驾驶一辆特斯拉Model X行经中国台湾桃园市芦竹区中正桥时，因不明原因撞上电线杆。碰撞发生后，车辆迅速冒烟起火，大火被扑灭后，Model X的前半部分只剩下骨架。

　　2022年8月浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向前方停在路上的故障车辆，导致正在车尾摆放桩桶的故障车辆司机当场身亡。肇事车主称，涉事车辆P7使用了小鹏智能辅助驾驶系统2.5版本。

　　2022年6月一辆蔚来测试车辆从上海创新港8号楼的三层冲破墙体而出坠地，造成两名数字座舱测试人员身亡，蔚来官方声明此事故为意外事故，并非车辆原因导致。

　　2022年7月一辆理想L9在理想汽车门店试驾正常行驶中突然出现前悬断裂，其中一个前轮直接陷入到车身中，无法正常行驶，同年9月一位车主刚从交付中心提车理想L9，开了不到3公里就出现抛锚，停在某十字路口中间动弹不得。

　　2022年9月一辆保时捷Taycan行驶在苏州市吴中区某商城附近时，碰撞护栏后引发大火。起火后车门不能打开，导致车内一对夫妻双双遇难。

　　除了以上梳理的事故外，2022年还有数不清的汽车安全事故案例：比如仅交付刚满1月的宝马i3，在试驾过程中就出现自燃；蔚来ET7尚未走出交付中心就趴窝；哪吒刹车失灵失控撞车事件；欧拉好猫芯片“偷梁换柱”；特斯拉Model Y在行驶中方向盘脱离转向柱等等。

　　值此“3·15”晚会到来之际，电子技术应用为大家报道当下的新能源汽车安全问题都有哪些。

　　一、智能车机反复故障

　　汽车驾驶舱的车机大屏不知从何时开始学起了多年前手机屏幕的模式，尺寸越大越好，分辨率越高越好。目前市场上大尺寸的车机屏幕可谓是琳琅满目，然而就是这么一块屏幕可是让不少消费者叫苦不迭。

　　大众 ID. 家族系列产品车机被曝出现大面积黑屏，引发大量车主投诉，其中包含上汽大众 ID.3、上汽大众 ID.4 X、上汽大众 ID.6 X 以及一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 和一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 车型。车主们反馈的问题，主要集中在“车机及仪表黑屏要求解决”、“车机频繁断网维修未解决”、“车机和仪表盘黑屏底盘异响、无法启动、无法显示信息”、“车机无法联网一直无法解决”等。

　　2021年底，作为凯迪拉克转型电动“开山之作”的LYRIQ锐歌发布预售，酷炫外形和超大屏幕吊足了消费者的胃口，然而新车上手后，许多用户发现LYRIQ锐歌出现大量车机问题：倒车影像间歇性黑屏；行驶时仪表中控突然黑屏，只好退到路边熄火重启；触屏死机、导航GPS信号丢失、Carplay断连更是家常便饭；主动刹车抽风，错误识别障碍物；电子钥匙不定时失灵，好几次被锁车外……

浙江杭州的蔚来ES6车主在提车仅12天后就出现启动后中控和仪表盘黑屏、无法开启的故障，导致车辆行驶时的速度和其他信息都无法读取。经检测，蔚来售后人员表示，由于软件方面系统升级才导致车辆出现黑屏情况。同时，对方还表示，该车辆确实出现了CTC模块软件故障，但由于该故障不涉及到车辆控制和动力系统，不满足“三包”退换的条件。

目前国内平均每10宗新能源汽车的质量类投诉当中，就会有一宗涉及到车机，包括黑屏、死机、广告弹窗、卡顿、小雪花、变形、摄像头反应不准确等等。这些故障不仅降低消费者的用车体验，使用中也会造成一定安全隐患。

　　二、夸大宣传自动驾驶

　　自动驾驶作为新能源汽车的一个重大卖点一向被厂家大肆宣传。

　　让我们先来看看各厂家对自动驾驶的描述。

　　特斯拉：驾驶辅助技术，可以“在不需要驾驶位置上的人采取行动的情况下”行驶。“你从家里出发，只需要上车，告诉你的车要去哪里。如果你不说，汽车将查看日历，然后自动带你到达。你的特斯拉将找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上进行导航。到达目的地时，你只需下车，你的车就会进自动搜索位置并停车。如果你想让它回来只需轻点手机。”

　　蔚来：ET5全系标配Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，搭载蔚来最新一代自动驾驶系统NAD，实现安全放松的点到点自动驾驶体验。蔚来副总裁沈斐还曾在微博上亲自做过示范——他把咖啡放在方向盘上，写下：“1点半会议结束出发，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车”，以此宣传其自动辅助驾驶功能。

　　小鹏：XNGP是小鹏智能驾驶辅助系统的终极形态，相比于城市NGP，它有两大优点。它基于XNet深度视觉神经网络，以视觉感知为主（像特斯拉FSD），无需高级驾驶辅助地图覆盖，它全国都能用；二，点到点辅助驾驶。它能从起点停车位到终点停车位，无缝连接高速、城市、地下停车场等各种场景，功能不会退出，用户从出发开始就能畅享“不中断”的智驾体验。不过，如果某城市有高级驾驶辅助地图覆盖，小鹏的XNGP可以实现全程几乎0接管，智能化程度更高。（XNGP对算法的要求也更高，小鹏目前还没完善好，小鹏官方预计到2024年实现）

　　然而在厂家的大肆宣扬下，很多车主误以为所谓的“自动驾驶”真的不需要人为操作了，于是出现了很多事故。

　　2022年7月犹他州一辆正使用自动辅助驾驶的特斯拉追尾了一辆摩托车，摩托车车主当场死亡，据推测，事故发生在天黑之后，自动辅助驾驶没有注意到警示灯、信号灯等。

　　2016年9月一位特斯拉车主驾车在京港澳高速行驶。事故发生时，特斯拉处于“定速”状态，并未能识别躲闪而撞上道路清扫车，车主因车祸身亡。

　　2021年7月30日，一辆蔚来EC6在上海浦东新区临港大道的高速上撞击石墩后起火燃烧，车辆损毁严重，驾驶员因未能及时逃脱不幸遇难。

　　2021年8月，蔚来半年报发布当日，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（萌剑客）驾驶蔚来ES8汽车在NOP领航状态下在高速路发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

　　2022年8月10日下午，宁波一车主驾驶小鹏p7车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。该小鹏P7车主在高架桥上开LCC（车道居中辅助）功能，时速符合高架限速要求80km/h。

　　2022年3月，小鹏P7车主邓先生发布视频维权称，在国道上开启辅助驾驶系统行驶十几公里后，前方道路出现一辆侧翻车辆，自己驾驶的小鹏 P7 没有任何报警和减速，径直撞了上去。初步判断为车主在使ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。

　　然而众多血淋淋的教训引发的舆论风波，仅仅是让汽车厂家将“自动驾驶”改为“辅助驾驶”，众多人命就换来了厂家宣传话术的修改。最近两年，虽然厂家话术上规避了“自动驾驶”，还是会着力宣传各种辅助驾驶科技，辅助驾驶引发的车祸还在持续增长......

　　三、电池自燃频发

　　提到新能源车的安全隐患，大家最关心的还是“自燃”。据锂猫实验室统计，2022年1-11月，仅仅是在各媒体网站上有过明确报道的新能源车自燃事件就有73起，特斯拉、比亚迪、东风、威马、理想、小鹏、宝马、埃安、保时捷、北汽等等，几乎所有的新能源车都“榜上有名”。

图片来源： 锂猫实验室

　　三元锂电也好磷酸铁锂也罢，市场上的刀片电池和弹匣电池都没逃得过自燃。自燃仍是目前新能源车市场普遍面临的问题，相关部门需要制定更多强制标准的同时，加强对于车企宣传的管控，不能有任何的误导。

　　四、真实续航里程腰斩

　　续航里程一直是消费者购买新能源汽车的一大痛点。续航里程的虚标关系到新能源汽车的核心使用价值，意味着消费者在用车过程中需要增加充电次数、时间成本、用车开支，还要“支付”心情焦虑。毕竟，如果续航里程虚标，你也不知道什么时候这辆车就突然趴窝了。然而续航里程的缩水和虚标，基本上已经成为了一个行业的潜规则。

　　飞凡汽车曾因续航虚标问题在成都车展上被十多名车主维权，车主们身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的T恤站上展台维权。车主们表示，他们是第一批飞凡ER6的车主，在21年年底提的车，但是提车还不到一年的时间，就出现了车辆续航里程严重缩水的情况。官方宣传NEDC纯电续航620公里，如今实际续航就300多公里，直接打了“骨折”。

　　在黑猫投诉上，有关零跑 C01、零跑 C11 等车型的续航里程虚标的投诉也不甚枚举。安徽的刘车主购买了零跑C01长续航版本，官方续航力里程是606km，但实际开起来只能跑200公里左右。

　　小鹏汽车前几年被车主集体维权的时候，就曾经被曝出过小鹏G3续航虚标、续航严重缩水的问题。然而如今的小鹏G3i同样有续航虚标的嫌疑。小鹏G3i这款车型不同版本的续航里程分别为460公里和520公里，但有细心的网友在小鹏官网最下方的“环保信息”中的部分文件里，又找到了另一个版本的续航里程数据：430公里和500公里。这份数据的出处是中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心/国家机动车质量检验检测中心（重庆），其可信度应该无需质疑。小鹏汽车也因此被质疑存在“阴阳”数据。

　　懂车帝在内蒙古牙克石和根河进行了2022年新能源汽车冬测。本次冬测共有60余款新能源汽车参与，覆盖34个品牌，涉及纯电、插混、增程、燃油4种动力形式。结果显示，所有新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里。其中，国产车型平均续航达成率49.1%，包揽前三名，合资品牌车型仅为45.8%。同时，国产车型快充至满电的平均时间为107.1分钟，相比合资车型的162.3分钟具有明显优势。续航时间也是很多北方没办法选择纯电的原因。

　　五、用户数据安全得不到保障

随着车联网、大数据等技术的发展，人们逐渐提高了对信息安全、数据安全的认识。在新能源汽车智能化的发展过程中，数据安全的威胁也越来越大。

2022年12月20日，一篇蔚来APP社区中题为《揭露蔚来虚伪，对其进行惩罚，保护用户》的帖子引起了很多人的关注。发帖者声称：“我们破解了蔚来的大量数据，但由于蔚来不愿买断数据，所以决定有偿曝光。”蔚来汽车此次大量用户信息泄露涉及范围很广，不仅包括蔚来内部员工的数据、订单数据、用户及企业代表联系人信息，还包括车主身份证、家庭地址，甚至连车主的亲密关系、贷款数据等极为隐私的内容也赫然在内，而这些信息已经被黑客们全部明码标价。

图片来源：有驾

　   虽然2021年10月开始实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》对汽车数据的合理开发利用进行了规范，明确规定数据采用默认不收集原则，除非驾驶人自主设定；数据要进行脱敏处理，尽可能进行匿名化、去标识化等。但事实上，车厂出于产品研发以及自动驾驶测试等需求必然会对车辆和用户数据进行采集。如何保障采集的数据的合理性使用以及安全性？还需要用户、企业、有关门部等多方共同商议解决。

　　六、刹车失灵

提到刹车失灵，很多人第一反应会想到特斯拉，独特的单踏板模式，也为此引发了很多事故争议。

　　温州Model 3疑似失控高速狂飙，造成一死一伤；去年11月，潮州Model Y疑似失控狂飙2.6公里造成两死三伤，还有此前的上海车展车顶维权女车主、2020年同样是失控狂飙装进ICU的温州司机……

当然刹车失灵也不是特斯拉的专属代名词。

　　上海的许先生在驾驶自己的小鹏P5去地下车库时突遇刹车失灵，然后发生了碰撞。据许先生回忆：当时驾车的车速在20hm/h左右，下地库后在转弯时，开着ABS刹车却发现“踩下去几乎没感觉”，刹车很软，几乎没有。事后，小鹏汽车售后对此表示：通过后台分析当时情况，车辆功能正常，ABS也正常介入，判定原因为车主下地库超速达到25km/h，加上雨天地面没有附着力抓地力不足、车库是环氧地漆本身就滑，综合因素导致最后车辆发生碰撞。

　　地库刹车失灵有很多先例，包含此前的特斯拉Model X、广汽埃安、蔚来ES8、小鹏P7等车型，都出现过地库撞墙事故，而品牌厂商给出的事故原因也都与地面光滑、车速过快等因素有关，但毫无例外的是，涉事车主对于这样的说法几乎都不认同。

　　在辅助驾驶技术和智能车机的介入之后，驾驶确实变得越来越轻松，但是诸如刹车失灵，自动加速之类的捉摸不透的技术问题，也为消费者带来了十分沉重的心理负担。

　　七、销售承诺不兑现

　　消费者面对车厂永远都是弱势群体。

　　2022年底极氪为应对“国补退出”，对极氪001承诺提供“国补保价”和“终身质保”。然而2023年1月1日，极氪发布的最新通知没有了“国补保价”，“终身质保”也变成了“整车质保六年或15万公里”。

来源：极氪APP

　　像此前特斯拉、小鹏、理想都曾经遭遇过类似的维权问题。比如小鹏和理想的新车定价罔顾老车主的权益遭到老车主集体投诉；特斯拉因为全系车型频繁降价也被车主集体维权。还有极氪、阿维塔、Smart都因为订车之后出现权益纠纷，或是排产不断延期而遭致车主的投诉。

　　如果投诉群体规模大，厂家或许迫于舆论压力会给出解决方案。但那些散户型的用户，往往只会成为维权浪潮下沉默的大多数。

　　总结

　　2022年，市场监管总局接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%。在响应国家大力发展新能源汽车的号召下，如何降低新能源汽车的事故率？如何规范车企宣传文案的准确性？如何提高车企的售后服务？汽车产业也是关乎人民利益和社会经济的重要支柱，希望新能源汽车的诸多问题能够尽早被315关注。