文章来源：一览众车

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6月12日，蔚来汽车官方宣布：全系车型起售价减3万元；新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等。而免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

对于已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移至新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。蔚来现有用户超 33 万，蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

据悉，为培养用户换电习惯，蔚来汽车曾推行不限次免费换电权益，2021年8月调整为6次免费换电。

而在今年6月1日起，蔚来将购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，免费换电权益，由6次统一调整为4次。如今，蔚来则彻底取消新购车主免费换电的政策。

事实上，蔚来车主选择换电的补能习惯，已经超过了充电。2022年2月，蔚来用户换电量首次超过充电量；截至目前，蔚来用户56.3%的加电量来自换电。

蔚来APP显示，此前换电一次的费用是180元，包括电费和服务费。但最新换电收费标准为，换电费用构成=换电度数*(电费+服务费)。

电前后两块电池的电度数之差就是换电度数，电费是各个换电站的电价成本。由于各地电价不同，因此具体费用也要按情况计算。

在蔚来宣布这一重磅消息后，蔚来汽车CEO李斌在用户社区留言表示，“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持！我们继续加电，继续为大家做好服务！”

今年第二季度以来，蔚来汽车在销量上承压不小。在4月份的一场媒体沟通会上，李斌还曾开玩笑说，如果今年每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来汽车总裁秦力洪找工作去了。

今年4月和5月，蔚来汽车的交付量分别仅有6658辆和6155辆。在日前发布的第一季度财报中，蔚来给出的第二季度汽车交付指引为2.3万至2.5万辆，以此计算，蔚来6月交付量将有望达到1.2万辆，恢复至月销万辆水平。

对于今年下半年的销量，李斌则定下了月销两万辆的目标。他在财报电话会上表示，今年市场的外部干扰因素比去年少了许多，蔚来在新车交付质量、节奏上将更平稳，有信心实现下半年平均月销超过2万辆的目标。