进入7月，郑州市的一些新能源车主反映，几乎所有品牌的新能源充电站都出现了涨价现象。相对于平时最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用几乎翻了一倍。有网友发现，除了郑州，上海、杭州等地也有网友爆料称，自己所在的城市商用充电站充电费用迎来大涨。

      根据上海一位新能源车主爆料称，以前，公共充电桩中午时段12:00-14:00充电费用仅1.15元/度，现在都涨到2.05元/度电了，加油加不起，连充电都充不起了。那么，新能源汽车充电费用为何上涨那么高？

      首先，国内多地公共充电桩电费出现涨价的主要原因，是受到了6月1日起实行的新电价方案有关，而公共充电桩属于工商业用电，已被纳入新电费方案，而这种方案是根据用电负荷弹性来调整电价的。

其次，由于新能源汽车的保有量不断增加，充电的需求量越来越大，充电桩的供应量已经无法满足用户的需求。这就导致了充电桩市场的供需失衡。为了满足这一充电需求，充电桩的建设需要投入更多的人力物力和财力。加上充电桩的建设和管理成本不断攀升，从而影响了充电桩的费用。

　　7月11日，中国充电联盟发布2023年6月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，2023年6月比5月公共充电桩增加6.5万台，6月同比增长40.6%。截至2023年6月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩214.9万台，其中直流充电桩90.8万台、交流充电桩124.0万台。从2022年7月到2023年6月，月均新增公共充电桩约5.2万台。

　　公共充电基础设施运营商运行情况：截止到2023年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营42.8万台、星星充电运营39.2万台、云快充运营34.4万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营11.6万台、蔚景云运营9.7万台、深圳车电网运营7.8万台、南方电网运营7.3万台、依威能源运营7.2万台、汇充电运营5.6万台、万城万充运营5.1万台、蔚蓝快充运营4.0万台、万马爱充运营2.9万台、上汽安悦运营2.5万台、中国普天运营2.4万台。这15家运营商占总量的94.1%，其余的运营商占总量的5.9%。

　　充电基础设施整体运行情况：2023年1-6月，充电基础设施增量为144.2万台，其中公共充电桩增量为35.1万台，随车配建私人充电桩增量为109.1，同比上升18.6%。截止2023年6月，全国充电基础设施累计数量为665.2万台，同比增加69.8%。25个省份公共桩保有量超过1万台，充电服务网点密度持续健全丰富。

　　充电基础设施与电动汽车对比情况：2023年1-6月，充电基础设施增量为144.2万台，新能源汽车销量374.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　对于这一情况，相关部门应该加大对新能源汽车充电桩建设的支持力度，并提供补贴减税等优惠政策，鼓励更多的企业和个人投资建设充电桩。另外，车主也可以通过自购充电设备或者加入充电桩共享平台等方式，降低自己的充电成本。

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