据路透社报道，挪威交通安全监管机构正在对特斯拉电动汽车的悬架故障进行调查，该故障可能会导致车辆召回。

挪威公共道路管理局（NPRA）高级工程师 Tor-Ove Satren 表示，该机构于 2022 年 9 月开始质询特斯拉，要求其评估消费者有关 Model S 和 X 型车辆后下控制臂断裂的投诉。

Satren 表示，如果 NPRA 认定这些车辆存在“严重安全风险”，则可能会建议特斯拉召回所有年份的 Model S 和 X 车型以更换后下控制臂。如果不存在安全问题，NPRA 可以关闭审查或决定延长调查。

NPRA 预计会在圣诞节之前做出决定，并拥有在特斯拉拒绝召回的情况下强制其召回的权力。

此消息传出之前，路透社于周三发布了一篇调查报告，揭露了特斯拉如何将频繁发生的悬架和转向部件故障归咎于驾驶员，而这些部件实际上已经被公司内部判定存在缺陷。报告援引了数千份特斯拉文件和对包括挪威服务经理和技术人员在内的前员工的采访，称为了降低飙升的保修成本，特斯拉试图通过将故障归咎于“驾驶员滥用”来部分减少维修支出。

NPRA 的监管审查是由 2022 年消费者提交的 10 多份关于悬架部件（例如控制臂）突然断裂的报告引发的。路透社的调查发现，特斯拉控制臂故障在挪威 —— 特斯拉欧洲最大市场之一，一直是一个持续存在的问题。

NPRA 通过公共记录请求获得的报告中，一位消费者写道：“控制臂断裂，这是许多其他特斯拉也遇到的问题，直接威胁交通安全。”车主呼吁监管机构“站出来做点事”。

另一位消费者告诉 NPRA：“上周六，我们特斯拉 Model S 的悬架断裂，侥幸没有发生严重事故。”

Satren 表示，NPRA 收到了消费者报告，称他们的特斯拉控制臂在经过服务中心检查后不久就发生了断裂。

一位车主告诉路透社，他于 2022 年 6 月将他的 2017 款 Model S 送去检查后右控制臂，因为左臂曾在 2021 年 10 月断裂。根据车主提供的发票，一名技术人员告诉他部件完好，没有“腐蚀损坏和裂纹”。但该车主表示，该部件两周后却发生了断裂。

自 2013 年进入挪威以来，特斯拉一直主导着这个积极拥抱电动汽车的市场。挪威道路联合会的数据显示，挪威已注册了 123,642 辆特斯拉，其中近 12 万辆仍在行驶。

NPRA 在收到消费者投诉后，于 2022 年 9 月首次要求与特斯拉高管举行会议。Satren 表示，该机构本月与特斯拉进行了最后一次会谈。

如果 NPRA 建议或强制召回，该机构也可能会将问题报告给欧盟安全门（Safety Gate），这是一个以前被称为 RAPEX 的数据库，用作潜在危险非食品产品的快速预警系统。Satren 表示，这将提醒特斯拉车主和欧盟成员国存在悬架故障的可能性。

Satren 表示，特斯拉最近已经修改了后下控制臂的设计，“然而，仍然有许多存在这些问题的车辆在道路上行驶。”

IT之家注意到，2020 年 10 月，特斯拉在中国召回近 3 万辆 Model S / X，原因便是悬架方面的问题。