万众瞩目的小米汽车公开亮相，是否将带动相关产业链受益？

12月28日，小米汽车技术发布会召开，小米创始人、董事长雷军宣布小米汽车的目标，“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”

当天，雷军公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，小米新车SU7也正式亮相发布。

此次技术发布会亮点颇多，记者梳理了小米自研技术关键数据显示：

电驱方面：小米发布自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，其中HyperEngine V8s转速达27200rpm，功率密度达到10.14kW/kg，雷军称，已经超过特斯拉当前最先进水平的60%以上。

目前转速达到21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产，其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid，小米超级电机V8s则将在2025年投入量产。

电池方面：小米自研全新超级800V碳化硅高压平台，是真800V，最高电压高达871V。小米SU7双电机的CLTC续航达到了800公里。雷军介绍，小米CTB电池包+地板厚度仅为120mm，技术平台能力上限可达到150kWh，续航超过1200公里。

据他透露，小米汽车除自研电池外，还有自建电池包生产工厂。目前，小米汽车正在漠河做低温测试。“小米汽车要成为冬季电车续航之王。”雷军表示。

一体化压铸方面：小米发布自主设计的9100 吨一体化大压铸设备集群系统，实现小米汽车后地板72个零件合一，焊点减少840个，减重17%，同时生产工时减少45%。

智能驾驶方面：根据小米官方数据，SU7搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，综合算力达到508TOPS。感知硬件则包括1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

智能座舱方面：小米全车搭载5块屏幕，包括了16.1 英寸3K分辨率 16:10 中控生态屏、56 英寸超大抬头显示屏、7.1 英寸翻转式仪表屏以及后排座椅可以悬挂的平板。智能座舱搭载骁龙8295座舱芯片，保证了座舱系统的稳定性和流畅性。

此前据澎湃新闻记者梳理，多家上市公司曾公开回应与小米汽车相关合作。

电池方面，据工信部信息，小米汽车将采用三元锂离子电池（宁德时代提供）和磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）。襄阳弗迪电池隶属于比亚迪（002594）。

在发布会上，雷军重点提到，小米SU7将与宁德时代（300750）合作，搭载麒麟电池，电池容量101kWh，800V超级快充，充电5分钟续航220公里，15分钟续航510公里，CLTC续航里程800公里。

在电子元器件方面，商络电子（300975）回应称，公司通过Tier1供应商间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件。汽车内外饰方面，海泰科（301022）表示，目前公司汽车注塑模具已应用于包括奔驰、宝马、大众、奥迪、比亚迪、问界、小米、奇瑞等新能源车型。在车体零部件方面，一汽富维（600742）表示，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。

在发布会上，对于外界尤为关注的价格问题，雷军笑称：“9万9是不可能的，14万9也不可能。”此前他曾多次暗示，这次小米汽车“会有点贵，但贵得有道理”。至于最终定价，或许要到新车正式发布时才会揭晓。