“2020年摸底行业时，做汽车芯片的企业只有几十家，到2023年则达到了300多家做车规芯片，汽车芯片成为了一个非常热的赛道。”国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅近日在一场活动中表示。

实际上，随着新能源汽车和“缺芯潮”等多个事件爆发，全面推动了国产芯片“上车”。

据中汽协数据显示，2023年，中国汽车销量3009.4万辆，创历史新高，其中国内乘用车销量达到2606.3万辆，同比增长10.6%，自主品牌销量接近1500万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，大幅提升6.1%。

曾任中国工业和信息化部部长的苗圩就曾表示，2022年中国新能源汽车的产量达到了705.8万辆，比上一年增长了96.9%，约占全球新能源汽车产量的60%以上。他表示，中国的新能源汽车的快速增长，可以弥补消费类电子产品的下降，将会成为支撑全球芯片市场的新增力量。

“2023年，新能源汽车占到整个中国汽车产业产销的1/3，每3辆车中有1辆新能源车。并且在整个产业发展过程中，车厂对芯片供应的压力问题不像2021年、2022年那么大了，很多芯片供给由于受到消费和工业级的消费恢复到了正常。”原诚寅认为，相对于其他国家，中国车厂是最勤奋的车厂，在欧美还在为48个月的开发周期努力时，中国很多车厂已在讨论将开发周期缩短至12个月，这将有利于国产芯片产品快速“上车”。